制造的原理
在本集“制造的原理”中
滑雪护目镜
塔式起重机
瓷偶
以及柴油引擎
================ 记录片之家倾情奉献 Http://www.jlpzj.net/ 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ===================== 摘 订 : gblim
浓雾和刺眼的雪 可能会妨碍滑雪山顶的视野
但一副优质的滑雪护目镜 能让视线变得更清楚
它们能保护眼睛不受天候影响
有些镜片还能增加对比和低光
让滑雪者看见前方的凹凸地形
护目镜片有各种色调
以适应特定的天气状况
它们是从射出成型机开始做起
操作员在模具中 喷一层非沾黏物质,并把门关起
机器吸起胺甲酸乙酯颗粒
再把它们熔成浓稠液体 塑造护目镜框
镜框只须几秒就能变硬
工人剪掉不想要的部分
并准备给这些护目镜更生动的外表
他把类似玻璃纸的薄膜
印刷面朝下浸入水溶剂中
化学反应使图案设计脱离薄膜 并悬浮在液体中
他在另一面喷上溶剂
用来活化黏合剂并溶解薄膜
接着他把整排护目镜框 浸入浮动图案中
水的张力会使图案裹住镜框
黏合剂则会浓它沾粘
这种技术称为水转印
是将图案转印到立体表面上的好方法
他洗去镜框表面上的颜料或灰尘
最后再喷上一层透明漆
如果想要低调点总是有纯白色的
工人在护目镜的通风孔周围涂胶 再黏上泡绵
泡绵能防止雪进入护目镜
但又能保持通风以免起雾
他在周围黏上更厚的泡绵
让它能贴合滑雪者的脸以抵抗风雪
一旦装好系带 护目镜就要安装最新的革新设计了
也就是微电子风扇
它会将温暖潮湿的空气排出护目镜 增进防雾效果
他把迷你风扇锁上镜框
并听它转动的声音 以确认它能正常运作
接下来,机器裁剪聚碳酸酯 以制造镜片
然后这台特殊压制机会加热 把镜片压出弧度
这形状能让镜片更容易装上镜框
同时也能减少光失真
生产过程现在来到 背面铺有衬垫的泡绵
上面有事先裁好的镜片图案
工人撕掉一条贴纸 露出护目镜形状的泡绵
然后她把一片有色镜片压上泡绵
泡绵上的高强度黏着剂会黏住镜片
她拉掉剩余材料留下窄长的泡绵
它将是外层有色镜片 和内层透明镜片之间的间隔件
两层镜片中间的空间是缓冲区
以预防凝结水珠累积跟起雾
现在他们要对随机挑选的 一副护目镜发射钢弹
镜片不会破裂
代表它能有效保护滑雪者双眼 免于尖锐物品伤害
像是树枝和滑雪杖
现在要把双层镜片 嵌进镜框的模制沟槽中
上面也涂了抗紫外线镜面涂层
保护眼睛不受太阳辐射伤害 并减少反光
这些护目镜的功能俱全
让滑雪者能安心享受滑雪的刺激
塔式起重机能将建材 运给在高空工作的工程团队
驾驶室就在塔顶下方不远处
驾教室上方是起重机铁臂 负责吊起重物并来回运输
铁臂和驾驶室是靠转盘在转动
它称为回转平台
起重机的高塔是模组式的
代表安装团队只要加装更多塔段 起重机就可以更高
在起重机工厂
工人会焊接超大钢板和方形管 以打造回转平台
焊接工也会把梯子段落 焊在安全笼段落上
再把每个梯子和安全笼单元 焊在塔段上
在组装过程中 机器手臂会负责较简单的焊接
当起重机的结构元件都焊接完成
它们会来到喷漆房 先喷涂防蚀底漆再上表漆
在喷完每层漆后
零件会在摄氏80度的烤箱内 烘干约一小时
回转平台是座落在转盘上
包括两个同心环,中间还有钢珠轴承
电脑控制的机器在外围磨出锯齿
并在内部磨出沟槽,好装入轴承
在润滑沟槽后
工人把外环套在内环外
然后他们在沟槽内 装满钢珠和高强度塑胶间隔件
这能让外环绕着固定的内环流畅旋转
驾驶室是用钢板做成
它是和回转平台整合在一起
驾驶室的大窗户能让操作员 清楚看见铁臂是如何处理重物
起重机的操作设备 内建在驾驶室的座位上
座位本身设计得极为舒适
因为你不能暂时离开伸展双腿
机动齿轮负责转动回转环
进而转动回转平台
支撑起重机的驾驶室和铁臂
工厂里由电脑控制的加工设备
会制造所有齿轮零件
还有能让铁臂吊起并运输重物的齿轮
工人组装回转齿轮并安装驱动马达
再连接回转齿轮和回转环
然后把回转环装上 已安装好驾驶室的回转平台
自动润滑系统会让回转环的锯齿 在转动平台时保持润滑
经过大量测试后
他们将塔顶装在驾驶室顶端
现在这整个回转单元 将要送往施工地点
在固定起重机底座后
安装工人利用移动式起重机
把回转单位装上高塔
并把铁臂装在回转单垃上
然后他们便加装塔段 把起重机建成所需高度
升降装置提起回转单位
在下方清出足够空间 以插入更多块塔段
他们用高强度的巨大螺栓 连接一个个塔段
再重复这个过程 直到起重机达到所需高度
一旦起重机完全装配好
操作员会爬上梯子来到驾驶室
他在工作时会透过窗户观察工作情况
他也会观看电脑萤幕
上面会显示铁臂 正如何吊起,运输并放下重物
他能透过电话或对讲机和地面联络
才不会有东西悬而未决
欧洲制作精美瓷偶的技艺 可说是远近驰名
虽然当初是中国人 发明了这种精致艺术
1718年时
最早的欧洲工厂开始制造华丽瓷器
搜集它们很快就成为 贵族间的地位象征
这座维也纳皇宫
是欧洲第二古老的手工瓷器制造地
以题材照片为根据
模型制作者用黏土雕出立体塑像
他不仅要做出所有精密细节
模型大小还得比成品大百分之14
因为瓷器在焙烧过程中会缩小
他利用模型用石膏做出主模
再用主模塑造塑胶模具
接着是用来塑造瓷偶的石膏生产模具
瓷的原始形式是呈糊状
成分包括水,矿物毡条和石英
以及白高岭土,那是一种黏土
他们加水把它稀释成液状泥浆
再倒进石膏生产模具中
石膏立刻开始释出水分
导致一层厚实泥浆在模具内部成型
他们倒出残留的液体
当泥浆层终于够厚时
他们打开模贝 并小心取出带有精致细节的瓷偶
更复杂的瓷偶要分块塑造 每一部分都有自己的模具
模型制作者仔细修饰每个塑像
刮除接缝并微调细节
然后他组装所有零件 用泥浆接合每一个部分
让瓷偶保持湿润是一大关链
因为就算它只是稍微干燥
在焙烧期间都会裂开
瓷偶要经过两次主要焙烧
第一次是摄氏940度
足以让瓷器硬化
但又让表面保持渗透性 使釉料得以附着
他们检查并清理焙烧过的瓷偶
再用钴蓝瓷漆印上徽章
这个标志从1744年起 就代表着该品牌的奥地利瓷器
然俊他们把瓷偶浸入釉料中
其中有水和数种材料
包括石英毡条,高岭土和瓷粉
然后要再次进窑焙烧 这次是摄氏1400度
这会把釉料烤成光滑表面
并让瓷器变得更硬
瓷偶出炉后会比之前小百分之14
因为残留水分已蒸发
当它一冷却他们会开始装饰瓷偶
利用多种尖头笔和刷子
艺术家在上了釉的表面涂上瓷漆
在每次上漆之间
视颜色数量和调色复杂度而定
瓷偶会经过多达六次的次要焙烧
温度是摄氏820度
这能熔化瓷漆中的玻璃材料 使它和釉料熔合
最终成果就是鲜艳 又从不褪色的永久色彩
虽然外表看来很脆弱
瓷器受到压缩时 几乎和钢铁一样坚固
承受碰撞的能力却远不如钢铁
所以当经手这些精致陶瓷艺术时
最好要拿稳一点
想要更环保 加速力又超越油电混合车的驾驶
可选择拥有柴油引擎的车
现在的柴油燃烧时就跟汽油一样干净
然而柴油汽车却比一般汽车省油三成
代表它们消耗较少燃油 所以造成的污染也较少
这辆车的强大柴油引擎 背后的秘密就是涡轮增压器
它能压缩送入引擎燃烧室的空气
让它们充满更多空气
空气越多,燃油就燃烧得越好
进而产生额外动力
引擎组装要从v形汽缸体开始
其中包括两套 三个一组的圆筒,叫做汽缸
机械手臂先安装定位框以支撑曲轴
每个汽缸将装入一个 随燃烧循环上下移动的活塞
这种活塞动作会转动曲轴
进而带动整辆车
但首先,雷射光束设备会磨练汽缸
雷射热度会熔化内墙表面 让它们变得平滑
这能确保活塞在最小摩擦力下移动
同时,机器手臂会润滑曲轴的主轴承
一旦汽缸磨练完成
工人会把曲轴装在引擎体底下
并用定位框固定
现在他们把引擎体翻到右边朝上 以安装活塞
它们已接上联接杆
当六个活塞都安装完成
他们再次将引擎体翻面
并把每根联接杆锁在曲轴上
接着他们把链条传动机构 接上曲轴的其中一端
链条传动机构会带动凸轮轴 开闭汽缸顶端的气门
这些气门是位于汽缸头内
每个汽缸各有四个气门
两个是让空气进入燃烧室
另外两个则负责排气
就在每次燃烧循环之后
工人将汽缸头翻面并插入长螺栓
然后他们把汽缸头装上汽缸
将螺栓对准引擎体内的洞
自动机器把螺栓锁到特定的松紧度
这会覆盖每个汽缸 并封住它的燃烧室
接着工人把燃油喷射器 装进每个汽缸头里的特殊孔洞中
喷射器会在特定时间 将定量燃油射进燃烧室
这种尖端的压电喷射器 在每次循环时会喷射多次
而不只一次
让燃烧过程更为顺畅
于是引擎较安静,污染也较少
下一个零件是进气歧管
它要装在引擎上方
空气会从左边进入
然后就如这段动画显示
它会送到汽缸顶端的进气气门
现在要安装这颗引擎的秘密武器 也就是涡轮增压器
它包含两片涡轮 每秒转速将近20万转
一片涡轮会压缩进入进气歧管的空气
另一片会吸出炙热的排气 并送往排气管
涡轮增压器位于引擎体后方
就在汽缸之间的v形谷内
在测试部门,技师会分析引擎性能
尤其是扭力
它决定了引擎能产生多少马力
接下来,引擎要装进测试车辆内
经历特别设计的驾驶周期
模拟公路和城市路况
同时要持续收集排气管排出来的废气
这项测试能确保引擎 符合或超越所有排放标准
涡轮增压器 不仅能给车辆更好的加速性能
也能解决高海拔地区的常见问题
也就是减少的气压 会使非涡轮引擎变慢
由于涡轮增压会压缩进入引擎的空气
就算在高海拔地区 车辆依然能产生全副马力
翻译:sdi media