字幕录入、时间轴、校对：jerry36@CHD
超大规模的焊接和组装
我常想对我儿子说
这就是你爸爸建造的车子
庞大的订做细木家具
我是它的制造者之一
蛮酷的
面积超过200万平方英尺的 巨大机械
共同制造出这个 8吨重的移动房屋
要创造终极的露营车
就要靠爱荷华福雷斯城的 温尼巴哥顶级工厂
超级工厂：温尼巴哥露营车
休旅车
美国人梦想中的车子
既舒适又豪华
它是某些人的度假小屋
也是某些人的移动住宅
但温尼巴哥让休旅车 不只是休旅车
温尼巴哥在20世纪60年代 建立了休旅车的典范
从小型到超大型车
从豪华的客厅到主卧室
从厨房到媒体中心
目前温尼巴哥是 生产露营车最多的公司
他们有更大手笔的计划
那就是最新的越野露营车
维特拉
它是一辆有全新底盘设计
面积400平方英尺的 划时代休旅车
这辆露营车有个地下室
但维特拉不只是一辆 光鲜的车子
它更是一个高效率的机器
时速高达75英里
它有425马力的引擎
和60度的旋转半径
这辆3万磅的露营车
具有跑车般的操控性
在行驶时
你可以轻松地 用单手开车
一点也不费力
欢迎光临美国温尼巴哥
它位于爱荷华福雷斯城
这个巨大的厂区共有100万平方英尺 （100万平方英尺≈9.29万平方米）
有7座温尼巴哥厂房
占地超过20英亩 （20英亩≈8.1万平方米）
在温尼巴哥工业区的中央
是占地40万平方英尺的 大贝莎
它是所有休旅车零件的 主要组装线
要打造一辆维特拉
需要最先进的露营车科技
三个工作日
一群熟练的技工
和一丝不苟的工厂技术
但在温尼巴哥的总部动工前
维特拉必须先来到 南卡罗来纳加夫尼
货运列车订做底盘工厂
所有制造中的维特拉 都是在这里得到骨干
也就是它的基座
货运列车订做底盘工厂 是生产基座的专家
但巨大的维特拉是 他们最大的挑战
他们必须重新打造一个 移动的上层结构
维特拉打破了 温尼巴哥休旅车的传统
它有个巨大的地下室
在车子中央有个 容量超过200立方英尺的货舱
它就隐藏在主层下方
过去的温尼巴哥休旅车 从没有这么大的矮层空间
对货运列车的组员而言
建造维特拉的基座 并不是容易的事
他们的进度很紧凑
必须在两小时内 在5个站建造好它
车架站负责组装 超坚固的钢轨
也就是露营车 坚若磐石的钢骨
但制造宽大的储藏空间 并不容易
为了让休旅车有地下室
底盘钢轨必须做到两件事
它必须支撑上方 1.7万磅的房子
并在下方空出一个大洞
这很容易造成弱点 下陷或倒塌
一栋房子必须有 稳固的基座
如果有栋房子 能以时速70英里行驶
它的建材更必须 禁得起时间的考验
货运列车厂在实验后
解决了建造地下室的难题
为了打造有矮层空间的 休旅车基座
他们建造了三个分离的部分
后段、中段和前段
再将它们倒置后联结
在第一阶段
组装完成的底盘被倒置着
以便加装其他零件
但这栋房屋在转弯时 也不能失去平衡
在第二站
组员开始为车架校直
这个步骤被成为成矩
技工以特殊的固定台 校准钢轨和横梁
成矩非常重要
因为如果底盘没形成矩形
行驶时就会受到影响
在第三站
工人将前后车轴和轮子 下降到倒置的底盘上
有了货运列车厂的 独立前悬挂系统
这辆庞然大物就能做小转弯
它让你有60度的旋转半径
这对休旅车而言 非常难得
它能让乘坐变得 更舒适平稳
车轴和轮子安装好后
底盘被翻正继续组装
接着要安装引擎传动系统
它是休旅车的力量来源
要让17吨的巨兽 达到时速75英里
就要靠六档变速的 艾利森传动系统
和巨大的库明斯 425马力引擎
这具引擎已经在第四站 准备安装了
借着高科技的帮助
技工将巨大的机械 移动到正确位置
再将它下降到车架后段
技工尚恩将引擎固定在 前发动机架上
这是发动机架底部固定座
将它放在底盘下方
它将固定住引擎
维特拉的后驱动配置 被称为推动应用
在推动应用中
引擎是位于后方
将能量有效地传送到后轮
让休旅车向前行驶
它被称为进动应用
是因为休旅车是 被引擎往前推
推动应用的两大优点是
力量和安静
对露营车而言 速度是很重要的
但安静更加珍贵
后置引擎能让座舱内的噪音 降到最低
第五站负责减轻 维特拉的载荷
也就是让它飘浮在气垫上
这是它的原理
底盘向前滑到空气启动站
引擎开始运转后
车架的四个避震气囊 开始膨胀
以120磅的压力 让底盘保持水平
产生3英寸的等高气垫
最后，经过五站的工程 十几位组员的努力
和两小时高难度的组装
40英尺长的极品车架出炉了
任务完成了
这个基座要变成一个房子
必须先经过一段旅程
它将由卡车运到 北方1000英尺
来到爱荷华福雷斯城的 温尼巴哥总部
底盘一到达温尼巴哥
就要被改造成 货真价实的移动住宅
它现在要被装上 完工的地下室
一些独特的地板钢轨
和重要的前座舱
第一站是温尼巴哥 底盘预备建造站
要了解前座舱的重要性
就必须看看透视图
维特拉从下而上的结构是
底舱主车架、地板钢轨
铝壁管和联锁接头
它们是休旅车的骨干
温尼巴哥称它为 革命性的上层结构设计
刚运到的主车架 在下层等待时
上层的底盘预备地板 正在赶工中
焊工将8件钢材 焊接成前座舱的骨架
座舱必须焊接得分毫不差
才能配合休旅车的整体结构
接着要安装仪表板组件
前座舱的车架在此变成 露营车的控制中心
请想象一下… 你驾驶着休旅车倒车时
你该如何看到后方40英尺？
连接着前方荧幕的 车尾摄影机
让驾驶能看到 能救人一命的后视影像
为了让驾驶员能保持控制
所有控制元件都必须 近在眼前
高科技仪表板上也有 电子罗盘和卫星定位系统
另一组上层员工正在打造 休旅车爱好者的梦想
维特拉的矮层空间底舱
矮层空间结构也是 维特拉内层的基座
因此底舱必须安装得 完全笔直和水平
但建造完全水平的基座
并不是容易的事
如果我们没有校直 就开始焊接
它到下一站时就会扭曲
顶面必须是完全平坦
误差不得超过3毫米
工人完成钢质的底舱结构
他们将它运到 底盘预备层
现在可以将底舱和前座舱 安装上底盘了
底舱结构被安置在主底盘上后
焊工就开始工作
不出几分钟
前座舱也被降下 焊接到底盘前段
上层结构的基座完成了
它即将离开底盘预备区
来到温尼巴哥的主组装线
但休旅车在出厂前 必须先装上玻璃纤维车壳
这辆露营车 总算有了休旅车的样子
虽然温尼巴哥 并未发明休旅车
很多人却认为它就是 露营车的代名词
这要从某位致力挽救 凋零小镇的人说起
1958年
约翰韩森和一群投资者
怂恿一家加州旅行拖车业者
来到爱荷华的乡间小镇 福雷斯城
韩森让这家公司 改头换面
彻底改造休旅拖车
并让福雷斯城变成 温尼巴哥总部
他的座右铭是
我们以建造车子的方式 建造露营车
第一个休旅车自动组装线 在1968年诞生了
现在温尼巴哥的所有零件 几乎都是自制的
他们是世界上最大的 休旅车制造者
每年生产一万辆休旅车
目前生产过程的自动化 已略为增加
但荣誉才是他们 精益求精的动力
我和其他员工
都曾亲手处理过每一辆车
我也驾驶过每一辆车
现在要进行包括 地板和墙的内部组装了
地点位于组装区的最大建筑 大贝莎
占地40万英尺的大贝莎
是生产、订做和组装中心
底盘进入大贝莎后
大家就忙着 组装一辆顶级休旅车
它的组装线有一千英尺长
这里的工作节奏很快
休旅车组件每分钟 在组装线上
移动20厘米以上
在两天内
车身就会在五个站
完成地板、墙壁、窗子
屋顶、橱窗、电器 和室内装潢
温尼巴哥几乎 一手包办了内装工程
但休旅车要求的 不只是设计
它更注重行驶时的 维生能力
也就是车上的供水系统
你开着这个庞然大物 进入沙漠
仍可以生存好几天
维特拉有三个主水箱
首先是容量92加仑
搜集厨房、洗手台 和洗澡废水的水箱
接着是51加仑 搜集污水的黑水箱
和103加仑的饮用水水箱
所有水箱都是在 砖模厂房建造的
最不可思议的是
这些坚固的零件 都是由粉末制成的
粉末、热和重力
是制造水箱等休旅车 塑料零件的主要原料
作业员先将粉末 倒进封闭模具中
模具进入烤箱后
便在高热中旋转
模具旋转时 粉末会变成液态塑料
覆盖在模具内侧
成为休旅车理想的水箱
这种材料非常耐用
它不易碎裂
能耐高温
如亚利桑那沙漠的高温
它也能忍受阿拉斯加 冬季的严寒
安装好休旅车的管路后
维特拉的底层 可以开工了
温尼巴哥的地板材料
都是以铝、发泡体 和木头的夹板制成
但地板的最重要元素 就是它的形状
维特拉露营车的基本模型 是一张简单的平面图
一个前驾驶室 和一个38英尺的房间
房间有三种订制模式
每个区域各有 不同的大小和走向
也可以增加面积
维特拉40TD是其中最大的
它的面积共有近400平方英尺
前方是厨房和饭厅
后面是起居室
但任何一种休旅车平面图
都必须将不同生活空间 整合在一辆车上
维特拉的特色就是气派
在很多方面都是如此
它的地板上没有 不值钱的油毡
这个房间的特色是 采用真磁砖
磁砖部门的工人 小心地亲手贴上磁砖
预先铺好厨房和浴室的地砖
可以节省组装的时间
底板可以到第一站 和主底盘结合了
它是被高架单轨 吊到那里的
接着是一项 人命关天的工程
如果底板并未完全密封
致命的引擎废废气 就会进入生活空间
这就要靠熟练的技术 和工业用黏胶
在黏合地板前
6名工人在底舱结构两侧
涂上12毫米宽的胶水
如果上胶出了问题
休旅车一定会出问题 会有毛病
终于要黏合了
地板在几秒内被下降到 规定位置
技工用导杆测量地板
确定地板和底舱 完全配合
最后再为地板上豪华地毡
工人拉直、修剪 和固定地毡
让它符合前舱 起居室和卧室
每个住宅都需要 安全耐久的墙
移动住宅更是如此
温尼巴哥对墙的要求极高
要用上三种材料
铝、发泡体和玻璃纤维
和一些重要步骤 才能制造出完美的隔热墙
温尼巴哥的墙 起初是一片玻璃纤维
第二种原料高密度发泡体
让墙壁有固定的形状
它也能隔绝高热和严寒
发泡体经过热融机时
会被覆盖上融化的蓝胶
凝胶般的蓝胶
能将玻璃纤维表层 和发泡体固定在一起
这就是它的隔热层
它的效果胜过
7.5英寸的家用隔热层
玻璃纤维和发泡体 会穿透滚轧机
滚轧机就像旧式洗衣机
它能绞干和压缩
这是为了消除空隙和空气
让夹板变得很紧密
简称为CNC的 电脑数值控制系统
会将发泡体切割成 正确的样式
组员以CNC切割出 电线、通风和水管管路
但这个切割刀只是 空有力气
CNC的头脑是楼上的电脑
它告诉刀片 切割的位置和深度
以数字传送确切资料
它正在切割墙上的 电线和水管管路
切割完成后
组员立刻装上铝管
它是墙的骨干
最后要装上墙的底架轨条
这个重要步骤能决定 车子的稳固程度
它会很稳固
车子将会很稳固
在行驶时也不会抖动
它将会更稳固 更像一辆汽车
为了让墙壁在行驶中 也很牢靠
轨条采用了超强连接器 即联锁接头
这种特殊接头是位于 上层结构的底顶上方
在钢制基座相连
现在要进行 豪华的收尾工程
装上高品质的 装饰木合地板
起居室的墙壁 几乎就完工了
它又被送往另一台CNC
切割出门、窗 电线和插座的孔
在最后一站
两位操作员将40英尺的 组合墙切成几部分
一部分是扩充房间的墙
其他则是休旅车的侧壁
现在流线的露营车
将变成有液压扩充墙的巨无霸
20世纪90年代，外推式休旅车房间 改造了休旅车
这是一个不同凡响的构想
创造出一个能扩充的房间
每一辆维特拉 都有两个外推壁
靠电力或液压 伸出或缩回车子
这项特征让基本平面图 增加7平方米
外推壁是休旅车业界
最大的突破
但要制造这种能屈能伸的 生活空间并不容易
休旅车的两侧 必须被制造成活动的
它们必须能完全缩回主架
外推部分也需要地板
工人正在制造 40TD维特拉的地板
它是最宽敞的车款之一
地板完成后
工人能利用联锁接头
将它轻松地连接上车体
地板上的扣件 会锁住表面
地板滑进沟槽后
会被固定在规定位置
因此地板不会滑出
而会被固定着
外推壁的基本结构 在地面层完成后
它看起来就像个 长方形的空壳
但它在楼上的外推制造区 被打造成一个房间
工人在这里安装 电线、橱柜、床头柜
和上方的天花板
你会先进入一个 有沙发的开放区域
接着会来到娱乐中心
这里将会有个电视
这里是卧室的衣柜
卧室里还有床头柜 收音机柜和悬挂橱柜
别忘了维特拉还有 另一面扩充墙
这个房间的21英尺外推区域
让厨房和媒体中心变得完整
也为休旅车中央 增加舒适的生活空间
这是S40TD的另一侧
里面有冰箱
两个悬挂柜和一张电脑桌
现在扩充部分 要和母舰组合了
在楼下的第一站
维特拉已经准备好 安装外推壁了
安装的位置一定要很正确
这些墙壁是头重脚轻的
重达半吨
一有差错就可能全毁
驾驶座一侧的外推壁 先被降下
接着是乘客座测的
它们是被电动吊车 平稳降下的
但吊车仍要靠人巧妙控制
遥控装置控制着所有动作
让操作员能让它 前后左右移动
将墙壁和地板接合
在连接工作中
一个托架滑进墙的 框轨凹槽
将房间固定在吊车上
我们将托架装上
它会滑进凹槽
我们将托框 固定在边缘锁紧
确认房间已前后对齐
能顺利滑进和滑出
组员将车架 改造成扩充房屋时
楼上的另一组人 正在忙着设计迷你的厨房
橱柜制造部以手工安装 每个订做的餐具柜
但订做木工并不是 从这里开始的
这里才是木工开始的地方
温尼巴哥的超级木工工厂
位于一小时路程外的 查尔斯市
占地10万平方英尺的工厂 是木工的梦想
这里有超过150位木工高手
负责磨光、修整、切割
钉牢和组装各式各样的组件
木匠唐娜以手工制作 维特拉的橱柜组件
她的成品将在大贝莎的 橱柜制造站安装
这个号码是组件的编号
我把号码输入电脑后
就能看到柜壁的组件
那就是我要制造的组件
我制造出 这个拼图般的组件
把它组装完毕 再做下一个
唐娜比对过成品和 其他橱柜组件后
便把它们拿到叠合站
镶板在这里被黏上半成品
顾名思义
完成站是所有 木材组件的终点站
橱柜在0.25英里的输送带上
每分钟前进20英尺
表面在喷漆后 变得闪闪发亮
这项过程约要花一小时
在染色和加工后
它们就要被运走 被装在休旅车里
在大贝莎
橱柜安装部的组员 已经准备好了
技工罗尼在第一组装站 等待厨房
他以电动吊车缓缓降下厨房
要让厨房发挥功能
必须先接上水管和电线
罗尼先安装基本的水系统
这是所有供水管的主管
它连接着水槽
这是高压用水的水管
休旅车接着要安装浴室
浴室里有个 全尺寸的淋浴设备
和温尼巴哥内的 很多组件一样
这套淋浴设备 也是自制的
塑胶原料是在塑胶厂 被制成淋浴间
这就是它的制造过程
融化的塑胶在真空成型机中 在模具中成形
操作员在烤箱中 加热塑胶
塑胶加热到华氏270度时 （华氏270度≈摄氏130度）
中央就会开始下沉
塑胶开始液化时
就像是晒衣绳上的毛巾
它的角度会弯曲
变成淋浴间模具的形状
模具的空气被抽出后
塑胶就会立刻附在模具上
接着被降温到华氏140度 （华氏140度=摄氏60度）
它很快就干燥了
休旅车的淋浴间完成了
现在未完成的休旅车 要改头换面了
为了容纳维特拉扩充平面
每一面外墙都必须有两部分
一个外推壁和一个主侧壁
墙壁必须分毫不差
否则就不能和 休旅车的基座组合
温尼巴哥的完成墙 现在要接受考验了
它们是否能安装了？
它们是否能完全 契合底舱结构
组装是在第二站进行的
可以了
要降下了
一面墙已经就位了
但另一面墙还没有安装
驾驶座侧的两位技工小心地
将另一面墙固定在规定位置 锁紧
成功了
这个房屋结构 就要完成了
墙壁就定位后
工人忙着处理 休旅车的后段
后墙即将安装上 空调和导热管
制造重要的铝导热管
就要靠温尼巴哥 金属冲压厂的员工
冶金师海克是导热管专家
为了管理这项工程
她使用先进的电脑编码 和冲压系统CITRIX
海克输入数据后
机器就可以开工了
机器知道从该处弯曲铝板
为了让机器依计划工作
被称为标示器的滑动挡板 会调整每一个弯曲
把铝板放上来
滑动挡板便会冲压它
每一个弯曲是在13.4厘米
我会把那里弯曲成90度
再将它推入挡板中
这是第二个弯曲
我是以挡板为依据
我是靠它知道 正确的尺寸
铝板必须笔直地插入
这就是导热管成品
导热管工程仍在继续时
休旅车也正要 被装上车顶
车顶将所有内外组件 结合在一起
车顶必须先组装好
才能支撑其他组件
我们必须把它装在…
露营车的正确位置
这样才能匹配其他组件
所有系统都准备好了
车顶已经降到规定位置
玻璃纤维连接上 墙的联锁接头
车顶安装好后
维特拉的上层结构 也组合完成了
休旅车几乎要大功告成了
但这个移动住宅 还要经过一些步骤才能住人
它要先装上 温尼巴哥标志的头尾罩
车头和车尾罩流线的外形 是温尼巴哥的特色
头尾罩让休旅车别具风格
它们是在温尼巴哥的 玻璃纤维厂制造的
它位于南方一小时路程的 爱荷华汉普顿
你知道他们是如何制造 玻璃纤维的吗？
以下是这种 坚固材料的塑形过程
要制造12英尺乘9英尺 重150磅的车尾罩
必须使用5种技术
喷涂凝胶、截断、碾压 固化和拉制
先在车尾罩模具上 喷上一层灰凝胶
凝胶会变成 车尾罩的表面
休旅车光滑闪亮的车尾
表层完成的尾罩 接着要经过截断处理
截断的玻璃纤维 像雪花般喷出
每分钟可喷出10磅
绒毛般的玻璃纤维 完全覆盖模具表面
厚度达到5毫米
但最困难的部分就是碾压
一位技工将空气 从堆叠的玻璃纤维丝碾出
不要被骗了
这个步骤 只是看起来很简单
技工琳达解释着它的困难
这要靠大量练习
学习拿捏使用滚筒的力道
和在转角时该如何转弯
如果玻璃纤维太湿了 你的力道又太大
就会把纤维拉出来
玻璃纤维几乎完成了
但它必须先固化
这是指液态玻璃纤维 变成固体的化学反应
玻璃纤维在开放组装线 固化两小时后
三维操作员 以楔子让它脱离模具
他们必须小心取出 刚完成的玻璃纤维
在角落尤其要小心
大功告成了
在大贝莎组装总部
玻璃纤维后车罩 被装好了
我不知道最后一批 为何会这样弯曲
这样应该没问题吧
那里没问题吗？
应该没问题
好，让我松开它 到另一侧工作
维特拉来到第三站
经历完工阶段的 一个重要步骤
组员都走进去了
虽然没接电的车体 仍是一片漆黑
这些专家却很清楚 该在哪里装上装饰灯
悬挂橱柜和窗户
休旅车现在要到第四站 接受严格的安全检查
休旅车技工克里斯
检查车上的每个插座
看看配线是否有严重问题
如果黄色灯和橙色灯亮了
系统就很安全
不经过这项检查
就无法确定它 是否能正常运作
休旅车通过电力检查了
工人又开工了
开始安装休旅车的 室内和室外装置
克里斯检查室外娱乐中心
我正在检查音箱是否正常
包括左右声道、环绕音场 和重低音扬声器
令人称羡的室内娱乐中心 更别具魅力
电视技工莱恩
在客厅装上37英寸的 高清晰度电视
我的工作也许是最重要的之一
我安装的最受人瞩目的电器
因为他们一定常看电视
没错吧？
还有什么比它更受到注意？
厨房装上橱柜和门后 几乎就完成了
功能齐全的厨房 只是维特拉露营车的一部分
这辆休旅车 还要经过一些重要工程
才能开上道路
在温尼巴哥顶级工厂
装饰完毕的豪华维特拉 几乎可以上路了
它经历了三天的工程
数十项组装步骤
和四个独立的工作站
它现在要到第五站 进行细部装饰
但在建造完成前
它仍要通过一项 严格的安全检查
和接受大规模的上漆
首先，未完工的内部 必须改头换面
温尼巴哥的车辆 都是以舒适为诉求
连室内装潢也很讲究舒适
在温尼巴哥的缝纫部
休旅车被赋予 生动的颜色和图案
布料专家以手工 缝制和组合所有物品
如驾驶室、沙发 窗帘和餐椅
第一站是缝纫生产线
这里有30位缝纫工人 以手工生产布料
朱莉正在缝合 温尼巴哥皮椅的背衬
朱莉用缝纫机缝合皮块
它就像超强的家用缝纫机
你绝不想把手指 放在针头下
因为它有150磅的力量
会痛得要命
朱莉在几分钟内就缝好了
它将成为某张沙发的背衬
维特拉要经过布置 才会变成豪华的家
在第五站
工人搬来垫子 窗饰加工品
一张大床和皮躺椅
这辆超级露营车 终于完成了
经过四天的底盘预备
和在大贝莎的两天工程
这辆维特拉已焕然一新
它有一个豪华卧室
电视娱乐室
和五脏俱全的厨房
但为了配合它光鲜的内部
它的外部也必须更耀眼
维特拉离开大贝莎
前往一个特别的喷漆厂
它就是温尼巴哥对街的CDI
在CDI喷漆厂
一群训练有素的 漆工和抛光工
将维特拉变成艺术品
但休旅车必须 先经过彻底清洗
在这个工厂内 灰尘足以酿成大祸
这里必须一尘不染
一个污点就可能让 昂贵的工程泡汤
清洗过的维特拉 必须先受点罪
技工磨光平滑的 玻璃纤维表面
好让油漆附着
在清洗磨光后 维特拉可以上底漆了
这项工作可不简单
底漆干得很快 而且要上得很均匀
它是否禁得起 长期的日晒雨淋
就要视涂覆层而定
这辆休旅车在喷漆棚中 被漆上主色灰色
四位漆工各以三个加压罐 漆上三层漆
这是一个加压罐
高压气体将漆喷出
所以喷出的漆量较多
覆盖面也更大
但上底漆只是 塑造一流外貌的第一步
要靠蜡纸印制才能创造 温尼巴哥著名的醒目图案
这辆维特拉要被印上 旋涡状彩色图案：黑莓
要制造漩涡
就要靠手工艺般的技巧
首先就将贴纸对齐表面
再撕下背衬
留下清晰的图案
就像在着色本中着色
工人会在线条内 喷上鲜艳的油漆
但上漆过程很繁琐
上完每一层颜色后
必须贴上一层隔漆纸
漆工为图案喷上 第一层的黑色
接着是红褐色
最后是银色
好戏要上场了
道格小心撕下蜡线后 美妙的图案出现了
它是个完美的黑莓漩涡
这是我们喷上的 第一层颜色
这是最后一层颜色
这就像打开礼物 看看它到底是什么
但休旅车的外部 还要喷上保护层才算完成
维特拉这次要被喷上 一层透明漆
一层乙烷丙烯
它能防止油漆受损
经过4天和8个步骤
维特拉终于 被漆得光彩夺目
它可以上路了
但在交给客户前
还要通过最后检查
在建造全程中
每辆维特拉都要 接受仔细检查
但在出货区
它还要接受139项严格检查
其中最困难的就是 水棚检查
那是个人造的室内飓风
维特拉必须证明它的防水性
在水棚中
180个喷嘴以10磅的压力 对休旅车喷水
它能让车上的任何缝隙现行
这辆维特拉一如预期地 通过水测试
千辛万苦打造出的它 几乎不会有瑕疵
经过三天的工厂组装
上漆和无数工时
温尼巴哥完成一辆 能翻山越岭的豪华客车
它是温尼巴哥精品中的 庞然大物
美国旅行拖车的改良版
温尼巴哥 彻底改造了休旅车
将一个乡间小镇 变成繁忙的总部
在那里建立万事俱备的 大贝莎顶级工厂
从开始到结束
从液压系统到室内装潢
从订做橱柜到上漆
温尼巴哥在顶级工厂创造出 终极维特拉露营车
字幕录入、时间轴、校对：jerry36@CHD 谢谢观看