超级工厂 - 玛莎拉蒂 ★`★`★`★`★`纪录片之家&jackydai倾情奉献★`★`★`★`★`
玛莎拉蒂 超跑界一大知名品牌
旗下的四款超跑
融合美丽的意大利风格和无比性能
现在玛莎拉蒂推出新车
他们的首款四座敞篷跑车
异国情调的机具挑战性能极限
同时又能优雅的安抚你的灵魂
而这款车的诞生地
就在玛莎拉蒂的超级工厂
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`★`★`★`Ultimate.Factories - Maserati`★`★`★`
玛莎拉蒂就是要你去看
要你去抚摸
我得要去触摸车身确保一切无误
这唯有靠着用手去感觉才能成功达成
这让我情绪激动
毕竟这可是玛莎拉蒂
触摸起来的感觉很特别
触感是打造玛莎拉蒂皇敞的要诀
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这始于意大利托里诺玛莎拉蒂的车身厂
压制的铝制钣件被送到工厂
在户外仓库暂时堆成四辆车高
然后移至室内和钢板底盘结合
建造始于焊接零件、形成底盘
机械焊接发出短电流
这能把钢铁熔在一起
每一处焊接点都要尽可能坚固
结果便是刚性更增的车架
不只有敞篷车这样
他们在这儿做的每辆玛莎拉蒂都是
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好比玛莎拉蒂的四门GTS
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是这个车厂建造过最有力的房车
起价13万4200美元
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玛莎拉蒂皇游S
这是配挂知名的三叉戟厂徽 最具跑格的双门车
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入门价12万2000美元
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还有最新、最贵的玛莎拉蒂
皇敞
要价13万5800美元
给你完整的4座敞篷车
皇敞的底盘在此区进场
我们正在组装其他所有零件
他们在每个零件和钣件周围做封存
此种特殊的密封胶像是黏黏的橡胶 遇热将会变硬
等到硬了之后 将防止水分渗入车身的接缝
车身零件和底盘由特制的夹具固定
而车子进入焊接线
玛莎拉蒂的车身要经过5个机器人站
进行大约700处焊接
经过2个半小时的焊接后
每个车身都要前往品管区
我们在此区检查车身表面
用手来检查
打造车身的最后步骤
交给精挑细选、触感独具的一组人
重点是要对于车身
拥有正确眼光和感觉的人
检查出车上所有的瑕疵
他们在车身抹上薄薄的一层特制油
寻找有无任何不完美
靠手工用锉刀和砂轮机来修除瑕疵
这是劳力很密集的过程
没有特定的时间限制
品管区的工匠需要多少时间都行
只求让每辆玛莎拉蒂的新车身完美
他们再来会检视车子
在能够照出丝毫瑕疵的灯光下加以清洁
新车身终于完成
和其他新的玛莎拉蒂车身排排站
都准备要初次去上路兜风
车身被载往以东300里的意大利摩德纳
玛莎拉蒂的车子都是在这里建造
玛莎拉蒂一辆车从托里诺的车身
移至在这儿完工平均需要22天
终极的玛莎拉蒂工厂一如其车
是结合高科技制造 及公司独特历史的完美写照
我们展望未来 同时不忘历史
一座现代的玻璃塔是厂区的地标
里头是公司办公室和一间展示场
但工厂的核心地带 是在1930年晚期建造
除了这一边是新盖的
其他都和1930年代晚期时一样
但在这些砖墙之后
可是全球顶尖现代的汽车工厂
我们置身一个很特别的地方
外头是红砖盖的老建筑
但你进到里头
却是现代顶尖的汽车组装线
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打造玛莎拉蒂新车的零件
全都存放在巨大的户外仓库
第一步是把引擎、变速箱和悬吊零件
送去厂区后方角落的动力传动机构组装楼
这整栋楼专供组装玛莎拉蒂动力传动机构
动力传动机构包办将引擎的动力
传送至车轮的所有机械零件
这一切都从引擎开始
引擎实际由法拉利所制造
然后送往摩德纳的玛莎拉蒂工厂
他们在此安装油管
然后细心的对上锁上排气头段
驾驶可以控制排气声浪
在玛莎拉蒂所谓的正常设定下
引擎相比之下很安静
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但在运动模式中 气门开启
造就出这V8引擎的独特声音
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德国制造的六档变速箱
由一具小起重机吊起
移往特制夹具上的精确位置
第二个更大的吊架 将引擎移至定位
玛莎拉蒂技师转动小轮
缓缓将变速箱前移和引擎结合
这必须要完美对齐
引擎和变速箱依确切规格被锁在一起
为能处理超过400匹马力
没有犯错的空间
现代的气动扳手负责大半工作
但有些螺栓还是遵循古法
用手工具来锁
不管是手工具或是手握方向盘
玛莎拉蒂车全在于触感
开出车辆的极限
或是在玛莎拉蒂终极工厂内建造
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新款玛莎拉蒂敞篷车
由不同凡响的V8引擎所驱动
此引擎能输出433匹马力
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比现今的美国肌肉车更有力
但玛莎拉蒂等快车 建造起来却是慢条斯理
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他们使用一个桥式吊架
细心的把引擎和变速箱组成 移至另一个夹具上
现在是精确定位
此时把后车轴往前推
束环固定并对其排气管和消音器
工人同时锁紧螺栓
最后进场的是传动轴
把引擎和变速箱连接至后轮
由怪形怪样的电动工具锁在一起
传动轴得要处理巨大的马力
完成后的动力传动机构 现在准备前往车身组装楼
这真的是过个街就到
但是和建造动力传动机构一样
这趟也需要对于细节的专注苛求
最困难的是要避免撞到人
那或许是大清早最难的一部分
因为那是大家的反应会慢半拍
在玛莎拉蒂工厂
早上典型始于堆高机之舞
完成的动力传动机构被移进工厂
而全新的车身到位
被悉心的送进最后组装线楼之内
每个新的车身都被放在零号站
最先是进行仪表板的安装
然后是每辆车的挡风玻璃和车窗
零号站有着全工厂中唯一的机器人
用来精准在玻璃周边涂上密封胶
其精准程度超乎人类所能及
但是等到机器人做完 便由人类接手剩下的作业
用老派方法安装挡风玻璃和车窗玻璃
手工安装
现在新的玛莎拉蒂车身动了起来
传统的车身金属运架移至高科技平台
此平台分为三段来举起车身
车子悬在空中 平台中段降下
运架因为重力而顺势脱开
再来是悬着绕行工厂各处 轨道系统上的巨大托架
降至定位
用四个巨大螺栓连接至每辆车
然后把车子举高
移往全球顶尖现代的组装线
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这里头的设备都完全翻新过
你今天看到的是最进步的科技
这条组装线共有24站
12站用于安装机械零件
另外12站是负责内装部分
工厂内到处都有时钟
每一站大约各能分配到37分钟
并倒数显示剩余的时间
每辆新的玛莎拉蒂在最后组装站 将待上两天半
车子和托架进入组装线
特制推车被推上托架旁的沟槽轨道
跟车的推车里有造车的所有零件
但要数这个黄色托架 才让玛莎拉蒂组装线更加特别
这由连串的手持开关盒来控制
工人可以按钮降低车子
抬高车子
甚至把车子翻过来
托架让工人能把车子 转至最方便作业的位置
一辆新的敞篷车进入第一个工作站
车子在此被降低
技师开始安装束环和垫片
这最后将连接起线组和管路
结束后便把车子和托架升至头顶上
这是他们完成作业的视觉信号
等到各站的工人都举起车子 生产线才会移动
托架系统能把车子旋转近90度
这带来了高效率
工人不用爬到底下就能安装车底零件
在2号站
他们翻转车子以安装刹车线和油管
我们看到系统在这里能翻转车子
方便工人组装车底的管线
在3号站 油箱转至定位 并安装进车上
他们连接油箱盖
然后悉心覆上盖片和橡胶皮 用来保护车身
每位技师都能按意思移动托架
在四号站 车子下降 方便技师坐进引擎室
只见他舒服坐着 安装防锁死刹车系统的一部分
再来是电脑化推车就定位 进行玛莎拉蒂所谓的“媒合”
这是一场精心控制的结合
等到车子完成 将在赛道上试炼此一媒合
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没有多少人坐小客车能够这样
或是这样
但新款玛莎拉蒂敞篷 并非一般的四座车
这融合了性能、风格和独特专属
我认为是这三个元素让品牌变得独特
而他们建立品牌的方式也很独特
在最后组装线的5号站
难得亲见玛莎拉蒂所谓的媒合
这个过程很关键
完美的动力传动机构送到
包括有力的玛莎拉蒂引擎
变速箱、传动轴和悬吊
即将进行玛莎拉蒂式的结合
我们在这一站可以看到 引擎和车体合二为一
他们先用手把动力传动机构移至定位
连结至吊架
然后细心吊去电动推车“伴郎”那儿
但要先进行“婚前准备”
新的车体在头顶上就定位
稍微下降 好让工人进行最后调整
挪开会挡路的燃料和刹车等管线
然后只要按个钮 就会开始精心设计的连续动作
电动推车移动至车身正下方
5号站中的一举一动看似简单
其实不然
动力传动机构和车身总重近4000磅
移动这近2吨重量需要平衡和同步
以利动力传动机构来到车身底下
托架降低车身 而电动推车缓缓上升
两个人仔细观看 确保对齐无误
此刻媒合终于可以开始
车身和动力传动机构 仅靠10根螺栓相连
这就是每辆玛莎拉蒂的心脏地带
靠着十根螺栓 把动力传动机构连接至车身
到了8号站
要来安装车头部件 以及玛莎拉蒂经典的三叉戟厂徽
然后他们仔细置入并锁上头灯模组
机械组装线最后的主要安装是胎框
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现在这新的敞篷来到12号站
检查员查看车子到目前的装配
完毕后便安装下护板
接着降下托架上的车
检查组装品质
他用仪器确定钣件的密合度无误
用手去感觉钣件有无瑕疵
在一本书上盖印签名检查的每一步骤
组装线上的每辆车都有一本
这本书代表车子的整体状况
基本上记录了车身状况和安全装置
小至每个细节都要登记
好让我们知道一切都完美无瑕
这本书写下该车的历史
一如制造它的车厂 代表着这个品牌的历史
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玛莎拉蒂车厂新的玻璃塔 直耸摩德纳的天际线
玛莎拉蒂厂区很接近摩德纳市区
1938年那时是市郊 但今天等于是在市区内
我认为这算是今日的特例
还有很特别的事
玛莎拉蒂家共有七兄弟
其中五个人是车痴
玛莎拉蒂在1914年 由玛莎拉蒂兄弟在波隆纳创立
他们兄弟帮其他车厂改装赛车12年
后来其中一人设计了自己的车
他们兄弟在1926年首度制造 放在玛莎拉蒂厂徽的26款车
此厂徽的灵感来自于 波隆纳海神广场的海神雕像
海神手握三叉戟
所以他们以此为概念画出了三叉戟
这或许是玛莎拉蒂有史以来 最漂亮的赛车之一
也是最知名的赛车之一
玛莎拉蒂250F
玛莎拉蒂250F或许是F1赛车史上 最为享誉全球的赛车之一
理由有很多 战绩辉煌
车手黄范吉欧两度拿下世界冠军
分别在1954和1957年
不同于其他车厂
玛莎拉蒂并不把未来孤注一掷在赛道
反倒决定主打设计概念车皇游
这会是舒适豪华的超跑
法拉利没有置杯架 而玛莎拉蒂有四个置杯架
你想要开快也行
但同时能尽享舒适优雅
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皇敞的造型一如所有的玛莎拉蒂新车
均出自于意大利知名汽车设计公司
宾尼法瑞纳的创作
他们不只设计外观
也包括内装
而达成最豪华内装的灵感来自于音乐
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玛莎拉蒂敞篷在赛道上 散发着自己的乐声
但内装的灵感来自很不一样的声音
小提琴的声音
宾尼法瑞纳本人曾说过
设计木材和皮革质料的内装时
他想着知名的史特拉底瓦里小提琴
玛莎拉蒂新车在此放在托架上
在工厂中转弯进入下一步
它已拥有意大利超跑的动力
现在要大肆追加意大利的豪华
由玛莎拉蒂的风格加持
新的玛莎拉蒂在内装线的开头 都会自托架降下
最后几尺由技师用临时的方向盘 引导至定位
在13号站
放有内装件的手推车加入
特制的手推车满载着每一辆车
内装所需的独特配件
开始是饰板和车地毯等基本内装
也包括车内一大重要的零件
油门踏板
14号站对新的皇敞特别重要
我们在这一站要安装皇敞的软顶
敞篷顶移至定位
还要安装像是机械舞蹈一般
移动顶盖和背盖的液压泵
皇敞的敞篷启闭各需28秒整
因为皇敞是敞篷车
音响系统得要完全重新设计
两支重低音喇叭锁在后座之间
而车内共将安装12支喇叭
玛莎拉蒂有力的环绕音响系统 也有个特色
车中有支小麦克风 能分辨是否有开启敞篷
而将自动调整每支喇叭的音量
后座座舱装有真皮饰板
真皮中控台
喇叭盖
然后是安装后座本体
后座舱完成时 会盖上特制护罩保护皮革
露天的豪华是正统的意大利作风
这是个好去处
我这么说吧 这像是置身好公寓
或是置身于漂亮的风景中
四个人在一个优质装潢的公寓
享受时速超过170里的款待时
但速度不是内装线的重点
线上每一站各要花费37分钟
在18号站
他们把前座安装至车内
你可以订制自己的玛莎拉蒂 座椅仅是其中的一项
你可以选择单色或是双色调座椅
也可以选择缝线和滚边
玛莎拉蒂内装选搭的颜色和材质
搭配的可能性多过你能想象
能选择的皮革
烤漆颜色
木质纹路和表面处理
就连刹车卡钳的颜色 都能结合进多不胜数的组合
若把我们的车款乘以所有可能的组合
会是惊人的超过4000万种可能配套
他们在19号站安装方向盘
这是很精细的作业 因为方向盘有自己的配线
他们要连接从手机以至于导航系统 所有的按钮控制
车子来到20号站
由特制的夹具拎起每个车门
特别设计的塑胶吸盘 能牢牢吸住每个车门的重量
而不会刮到烤漆或是皮革
如同组装线前一半的机件站
所有的内装均以手工安装
内装由人以手工制成 由经手的人所传递下来
我会说他很喜爱自己的作品
我想你坐进这种手工打造的车
自然能够体会到
在22号站
新的玛莎拉蒂敞篷初尝燃料滋味
在组装线的终点
有更多的检查员要检验车子
在每辆车的生产纪录册上签字
我的工作是对车辆做最后检查
基本上当我完成工作 一辆新的玛莎拉蒂也就诞生了
一个小电动轮把皇敞推出组装楼
车子停个几分钟 仿佛是在休息
准备接下来的阶段
9天的严苛测试
精准调试
在玛莎拉蒂终极工厂的 另一头接受抛光打蜡
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一辆新的玛莎拉蒂皇敞 停在工厂的最后检验完成区
每一辆玛莎拉蒂生产的车都会到这里
由一群工人涌向车子
检查车门的启闭是否顺畅
引擎盖和后行李箱盖的钣件吻合度
必要时会调整铰链和锁头
这是在玛莎拉蒂最后检查的一环
全程至少要9天
足足是建造车子的三倍时间
而所有作业再次是以手工进行
所有的检查都是由人来做
不靠机器
这让我们很自豪
当你说玛莎拉蒂是手工车
真是如此
触摸每辆车的手
若有地方感觉不对
也将靠同样的手来修正
这里有个刚在组装线组装好的引擎上盖
在此被卸了下来
进行调整
直到引擎盖合上时完美密合
然后每辆车都要开进特制测试舱
由电脑检验引擎、刹车和悬吊的性能
车子在特制的滚轮上来回滑动是很猛
但更猛的是接下来的实际路测
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他们驾驶这款新敞篷 驰骋超越千年历史的意大利村庄
铺着鹅卵石的街道 考验着悬吊和车体的刚性
相同的测试在高速下更令人惊艳
所以玛莎拉蒂有自己的鹅卵石路
同属在测试区中测试的一环
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但最棒的考验是在赛道上
这条赛道的门禁森严
需要特别的通行卡 才能通过大门前往高速段
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他们在此让新的玛莎拉蒂油门全开
以时速185里奔驰在倾斜的椭圆形赛道上
同时高速过弯
玛莎拉蒂或许是豪华的四座轿跑车
但在测试赛道上接受彻底试炼
它的赛车血统自是毋庸置疑
接着回到工厂
接受或许是最艰难的考验
工厂此区被称为最后审核区
在此检验每一辆车的检查员 甚至不是玛莎拉蒂的员工
他们被称为是完全公正无私的
因为是外聘而来的
如果车子过了他们这一关
便已几乎就绪
说是几乎是因为还要先清洗打蜡
铺上保护盖
这才终于装上特制的货车 送往全球各地
另一辆新的玛莎拉蒂
不是你需要的车
却是你想要的车
你买这些车子不是为了符合需要
而是因为你想要宠爱自己
看的时候很好看
但若你触碰到它 才能体会这款车的真谛
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新款玛莎拉蒂敞篷豪华舒适
是能满载四人的轿跑
一辆拥有无比性能的意大利超跑
吸引你的心、眼睛和手
诞生于玛莎拉蒂的超级工厂
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