超级工厂 - 道奇蝰蛇 `★`★`纪录片之家&jackydai倾情奉献`★`★`
这是跑车
超跑
美国改装车和肌肉车
难得高贵不贵的高性能车
全都集于一身
车名得自致命毒蛇
我们希望此车开上街能吓到妇孺
响尾蛇
这是底特律唯一的手工量产车
纯正美国手工车就在这里
尽在道奇响尾蛇超级工厂
`★`★`★`Ultimate.Factories - Dodge.Viper`★`★`★`
超级工厂 — 道奇蝰蛇 `★`★`★`纪录片之家&jackydai倾情奉献`★`★`★`
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`★`★`★`纪录片之家&jackydai原创字幕`★`★`★`
响尾蛇全在于美国精神
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响尾蛇是很特别的车
很有美国味 生产于底特律市内 在这年头已是很难得的事
响尾蛇于底特律诞生、茁壮和建造
就在克莱斯勒的康诺大道组装厂
厂内占地超过39万2千平方尺
近七座美足场大小
厂内分为三个区
引擎安装线
底盘安装线
以及最后组装
我们的生产线同时能制造好几款响尾蛇
可以打造双座敞篷车型
双门车型
以及赛车版
我想美国再无其他汽车产线能这样
而且就在车子旁边制造引擎
一具定义着车子的引擎
现行的响尾蛇引擎输出600匹马力
相较于一般的小客车
现在一般车子大约有200匹马力
我爱这具引擎
全铝合金的V10引擎 动力源源不绝
引擎组装线共24个工作站
我们厂里是采用的传统工艺 以人工制造引擎
你在这里看不到机器人
从来没有过 我想以后也不会有 这当真是手工车
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由菁英小组安装每一具引擎
这是手工制的 由五名操作员负责组装
建造始于铝合金的引擎汽缸体
利用大钢爪抓起这132磅的重量
导引至引擎线的第一站
并把汽缸体降至特制台座
然后把引擎旋转90度
并把润滑油涂至凸轮轴
凸轮轴将在完成的引擎内旋转
启闭排气门和进气门
让油气进入 把废气排出
他们谨慎的把凸轮轴滑进引擎内
由八根螺栓锁定凸轮轴盖
然后再次使用大钢爪抓起引擎
并将之移往特制的推车
推车底下是厂区地板设置的轨道
他们把引擎锁至推车上以确保安全
响尾蛇的V10引擎
接着前往引擎组装线剩下的23站
推车等于带着引擎在组装线移动
这个过程很劳累密集
他们在下一站仔细清洁响尾蛇的曲轴
这将把响尾蛇10根活塞的上下运动 转变成旋转运动
他们把曲轴置于引擎底部的上方
并降至定位
接着细心的手工上油
最后他们旋转曲轴以确定无误
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接着是安装引擎前盖
活像出自科幻电影的特制工具移至定位
这能同时锁紧前盖所有的螺栓
一个看起来比较正常的电动扳手 锁紧引擎前方的螺栓
然后一名技工用传统的扭力扳手 检查所有螺栓
第二名技工用签字笔 在每个螺栓锁紧后画上记号
记号表示引擎已就绪进入下一步建造
机油供油管
这将协助润滑响尾蛇的10根巨大活塞
我要安装正式链条、前盖、引擎脚、皮带盘
活塞、机油供油管
还有响尾蛇引擎的油底壳
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他们接着把巨大的飞轮 锁至引擎的背部
这将把引擎的动力 传递至变速箱和后轮
他们平均一天能生产9具引擎
在这条线上多半都是女生 我们做出他们要的引擎
他们在制程中不停的擦拭引擎表面
灰尘是引擎的大敌
我今天要安装汽缸盖 用吊架来搬运
你得确保底部都很光滑 都很干净 上头没有脏污
在目视检查后
他们用吊架把汽缸盖移至定位
把螺栓滑进去
再利用另一个特制机具 锁紧每一个汽缸盖
让空气和燃料进出引擎的气门
经仔细放至定位并锁紧
他们再次停下来擦拭引擎表面
我们在这里的工作很让我自豪
真的很棒
我很爱在这里工作
再来安装响尾蛇经典的红色气门室盖
红色来自于1992年初次推出时 响尾蛇是清一色的红色车
那时既然响尾蛇都是红的 索性也让引擎加以搭配
把气门室盖做成很跳的红色
再来要装油气被喷射进入气缸
混合空气和燃料的进气歧管
其形状为响尾蛇V10引擎所独有
引擎盖的线条非常低
装不进往上走的进气歧管
我在纸巾上画出进气歧管的造型 结果也合用
响尾蛇V10是独一无二的引擎
定义着这款车的灵魂
生猛动力 油门一踩便飞驰而去
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这是时速200里的街车
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若你开的太猛 会被反咬一口
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既然这具V10引擎真的是响尾蛇
少了引擎 这辆车只是漂亮的车壳
而引擎是心脏
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但是道奇决定制造响尾蛇时
他们唯一的V10引擎是给卡车用的
这时响尾蛇小组的态度帮了忙
我们跟货卡的人借了一具V10引擎
他们自己也只有几具而已
我不确定他们知道被我们借出去了
但有个问题
V10货卡引擎太重
那具引擎很有分量
大概有800磅重
跑车哪能用800磅重的货卡引擎
当时克莱斯勒拥有兰博基尼
所以这铁制货卡引擎被送去意大利
重新设计成铝合金材质来减重
头三具铝合金引擎的组装地点
还是在摩德纳的兰博基尼工厂实施
现行的引擎重量约500磅 所以轻了不少
而更轻就表示更快
响尾蛇那600匹马力的V10引擎 达成时速202里的极速
`★`★`★`纪录片之家&jackydai摘订、校订`★`★`★`
用这速度一分钟能行驶超过3里
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而把引擎安装进车内还不用一分钟
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在道奇响尾蛇的超级工厂
把引擎装进车里是为爱辛苦为爱忙
我很爱把引擎装进车子里 越做越喜欢
我很爱我的工作
看他们做起来简单
使用顶置吊架在工厂内 移动近600磅重的引擎
感觉轻如鸿毛
我准备台座上的引擎
组装变速箱 我们称之为媒合变速箱
他们使用第二个吊架 把响尾蛇巨大的变速箱移至定位
六速手排
这很大
而且很耐燥
超级工厂 — 道奇蝰蛇
得要这样才挺得住600匹马力
再来是安装引擎和变速箱较小的零件
许多管路我要次组装 火星塞管线和冷气线路
需要足足45分钟 才能让引擎就绪放进车中
但安装本身仅是几秒的事
我从台座把引擎导引至车中要20秒
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他们安装引擎的方法很不寻常
道奇旗下的车款
仅响尾蛇是把引擎降至车内安装
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底盘组装线共有9站
仅25名技工
但引擎安装由一人操刀
他组装变速箱和引擎 这在多数车厂通常是四人作业
其中两人在车底连接组件 这里则有一人一次搞定
我是小个子 靠自己就能搞定这些马力
完成后大概有7、8尺长
看起来像是要把波兰大香肠 塞进小小的热狗面包里
尽管引擎盖很大 还是很不可思议
他们平均一天能安装九具引擎
这辆车上我最爱的是.....
我猜是引擎吧
那是我的差事
响尾蛇工厂的人都爱他们做的车子
组成这团体的人各有专精
但重点是大家的目标都是打造这款车
他们很爱这款车....
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这是很小的员工团体
负责制造响尾蛇的还不到百人
这是很小的工厂 这条线或许只有80个工人吧
大家都互相认识 这也是工作的好地方
他们甚至还会互相取绰号
他的绰号叫吃得开
看他在夜店不是很吃得开
但他还是喜欢用这绰号
他们互开玩笑
但对于工作的方法可是不打哈哈
有几个人甚至还是响尾蛇的车主
我们都很以响尾蛇为荣
我转个身 这件T恤就是订做的
我凌晨两点开在快速道路上
我心想没人 索性油门一踩
一眨眼就飙到时速130里
打造响尾蛇和打造大多数车辆不同
此车是另一个境界
你所知一般的钢板车
都不适用于此车 建造的变化多又多
每辆车的组装配件都不尽相同
超级工厂 — 道奇蝰蛇
而响尾蛇所共有的是超跑性能
比起其他超跑算是高贵不贵
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响尾蛇售价 不到法拉利或兰博基尼的一半
我在93年1月刚来那时
响尾蛇的定价是5万4千美元
现在的定价也才差不多9万4千
`★`★`★`The Viper`★`★`★`
但响尾蛇的数字不只在于售价和性能
也攸关他们打造此车的方式
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零这个数字对响尾蛇很重要
从零到时速60里不用4秒
从0到时速100里然后刹停到0 12秒搞定
超跑性能
在厂内就是从“0”开始
`★纪录片之家荣誉出品`★
那个小洞是车子的“零点”
响尾蛇的车架送到工厂时 就已再钢铁上打上了“零点”
这是标示车架中心的参考点
“零点”让他们能逐件搭配响尾蛇
这就和小朋友用乐高盖房子一样 要有稳固的地基
一个接一个 整齐往上
你拼乐高的时候 用乐高拼车子、拼桥
一个接一个 卡的正好
所以我们用不着测量仪器或修整 用前一个零件来做桥接
超级工厂 — 道奇蝰蛇
他们首先要安装的 机械零件就是后轮差速器
负责把引擎600匹马力传至后轮
在一般的工厂中
每辆车在一站停留或许才45秒
而响尾蛇在每一站要停留45分钟
响尾蛇生产线上的每一名工人
或许都有两百件不同的事要做
他们不是组装工人 他们是匠师
不是装一两个零件就算了
他们有些人 要负责多达三站的装配
目前主要作业都是从车底做起
但在移往三号站之前
他们先把车架放上可调式运架
工人现在可以升降运架 以方便安装IP
也就是仪表盘
我负责安装仪表盘
上胶、把配线圈装进车里
他们快速安装仪表盘
因着工法 他们非这样不可
重点是上胶后 要尽快锁紧所有螺栓
黏胶涂上车 两道三分钟就会干
他们需要在硬化之前修掉多余的黏胶
这很像是在做蛋糕装饰
你要修掉多余的地方 弄的漂亮
他们在下一站也会用到黏胶
在下一条线要安装内规板
内规板是碳纤维材质
黏至车架上
他们同样得要动作快
仅仅两到三分钟之后
黏胶会变得太硬而无法加工
我们用黏胶是因为车壳里有镁
这是复合物 有碳纤维 钢铁
铝和聚氨酯成分
像是我们知道的材质都在这车型上
道奇蝰蛇
内规板增加车头的刚性
正好赶上在底盘线的5号站
安装响尾蛇巨大的V10引擎
从现在开始到组装线的终点
他们等于是围绕引擎来制造响尾蛇
因为底盘 这样符合我们的制程
底盘以引擎为中心而成
这更像是复古底盘 不像是外国车那样
高科技的铝合金单体结构
这更像是肌肉车式样
下一站是刹车和悬吊安装
响尾蛇的悬吊和刹车很特别
原厂就是很竞赛取向的悬吊设定
响尾蛇骨子里是赛车 你可以每天开上街
7号站要安装油箱
他们同时也会安装挡风车架
这是在汽车的第一块板
然后是安装保险杠
接着车被送往下一个组装线
下一站是把引擎和变速箱 连接至后轮的传动轴
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以及特制的排气系统
让响尾蛇嘶吼的大中空管
响尾蛇肯定拥有自己的招牌声浪
这具跳缸点火的V10引擎 声音很猛
他们在此把每辆新响尾蛇带下组装线
装上一个很特别的机具
这是响尾蛇所独有的装饰
此机具能测量校准
响尾蛇全四轮的赛车悬吊
这个装备在我们进行校准前
能先让悬吊暖身
打造时速能飙破200里的响尾蛇
这个步骤至关重要
道奇蝰蛇
最后他们锁上框胎
添加汽油、刹车油和水箱精
响尾蛇现在是他们所说的准动力底盘
尽管还少了车壳和内装
确实完全可以开的车
所以这基本上是2600磅重
拥有600匹马力引擎的卡丁车
督导把临时座椅装上车
锁上临时的排挡头
带着新响尾蛇初次吓人上路
这是真实世界的急加速和减速测试
要在车子不动的状况下
测试出它的极限
车子往两侧滑移
想象600匹马力的机具开在冰地上
此刻这辆车在机械上已经完备
我后面的车 是我们说的准动力底盘
基本上是完全可以开的响尾蛇
只是少了车壳和内装
引擎和底盘一旦结合
就没有回头路可以走了
怪兽已然诞生
这就是所谓的“裸蛇”
机件全数到位的无壳车
从测试室来到了最后组装线
他们在此安装 组成行李箱内部的玻璃纤维底壳
这个底壳是建造车身的基石
就像是拼乐高积木一样
这是我们的第二块乐高
从行李箱到车顶 一路往前
车子移往下一站
在这里要开始做内装
我们在这一站要铺车地毯
蜜雪儿要安装中控台
排挡杆
响尾蛇工厂很特别
这个大家庭融合了工艺技术和友谊
我们不只是同事
我相信我们也是朋友
建造这款车几乎像是 替家人做感恩节晚餐
组装线在此前进
下一站是座椅
又一个响尾蛇专注性能的例证
这是意在减重 手动调整的座椅
它能完全包覆住你的身体
这是在能领牌上路车中的赛车椅
确保你转弯时不会甩出座位
采用电动座椅会增加车重
而越轻就表示越快
电动椅不在选项之内 这款车用不着 这会增加许多重量
响尾蛇倒是有电动窗
但不是为了豪华
就连电动窗也是为了性能考量
说到车窗就有点不同了
手摇式车窗比电动窗还重 信不信由你
他们当初设计响尾蛇
完全不知道怎么做才好
道奇在响尾蛇之前只制造量产车
没有在底特律做手工车的前例可依循
没有前例 而厂内许多设计和配置
都是透过在失败中学习而来
一例是他们安装响尾蛇敞篷的方式
他们用手拉起敞篷
然后将下一袋重物 让软顶伸展
这就像是你的鞋子有点紧
穿着走一走 鞋皮就会稍微延展
响尾蛇敞篷款的软顶也是一样
响尾蛇的车身钣件采用弹性材质
如同现代车的前保险杠用料
此材质稍微具有弹性
创造出他们所谓的“建造差异”
由于“建造差异” 这部分要手动处理
有时候需要用力来达成微调
我检查后螺栓 间隙不该这么大
每辆车我们都是这样做
车子很多 我尽量不漏失
然后我让每辆车都合装
他锁进第一颗螺栓
形状就这样固定下来
这些人是艺术家
他们随时间发展出技巧来
用手肘把钣件打至定位 塞到定位
或是打量车的线条
他们安装挡风玻璃
把尾灯和方向灯锁进后保险杠
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然后把后保险杠装上车
现在轮到车门和尾门了
他们把尾门吊至车子上方
加以安装
仔细检查以确定完全吻合
机器人在量产车工厂 安装车门仅需30秒
而响尾蛇技工在此要用掉30分钟
我们装上车门和叶子板
确保线条完全流畅吻合
在响尾蛇工厂
两人位在对边 安装车门和前叶子板
这就像是每天和玩具为伍
你最爱的改装车 最爱的玩具车
成品跟你想要的一样靓
这是很美的东西
他们把车门栓上车子
然后用200磅的重量 压住每个车门外缘2分钟
这重量是让转轴伸展开来
避免车门之后会变得松垮
这让车门转轴能弯进最后的位置
这时他们才能重新调整 把车门锁至定位
我喜欢每天看到它
这是令人赏心悦目的美车
响尾蛇摸起来的感觉也很棒
这是引擎盖安装站 我们安装引擎盖
确认两侧的间隙一致
因为这辆车是从车尾往车头做
所以每辆车的密合度都不一样
这像是在拼拼图
车子来到最后组装线的终点站
纪录片之家&jackydai
Ultimate.Factories - Dodge.Viper
响尾蛇不仅是手工打造
每辆完成的车也要经过手工检查
我正在检查螺栓全都有锁紧
没有缺漏
谭米在最后组装线检查车子
确保钣件安装符合规格才能放行
她要检查所有的钣件
响尾蛇的大引擎盖需要完美合装
你迎面走去 第一眼就是看到引擎盖
一定要尽可能对称
她接着检查叶子板和车门的密合度
在此 外形跟功能同样重要
这张叶子板比车门稍低
因为你要让气流顺畅通过车身
他们用手检查一切
我不戴手套 因为我要能感觉到车子
不戴手套的触感更准
去年我摸遍了从这里出厂的响尾蛇
她接着检查调整响尾蛇的头灯
最后把车开下线
我第一次开就深深着迷
排气管的隆隆声 那种震动 实在是很惊人的感觉
还有最后一项测试
下一步就是把车送去水测室
每辆车都要进入防水测试室
检查会不会漏水
狂风暴雨拍打车身 像是人造飓风
Testing.......
我们把车子停进这里
然后在车身各处喷水
然后我们拿手电筒
巡视全车内部 连同检查雨刷
确定各速的雨刷运作都正常
Continue Testing.......
我们离开前先用风吹过
大致把车子吹干
然后停在待测区
趴下去看 检查车地毯、座椅底下和车地板
行李箱等所有检查得到的区域 确保没有任何进水
我对这款车也很有热情
我们把它当成是自己的车
建造响尾蛇的下一步 是把车开出水测室
停好车子
最后一次检查有无漏水
他们要确保车室内全无半点水渍
然后是最后的抛光
以及打蜡
车子来到这一区 我们热烈接待
进行最后的检查 然后就要送进货运楼
看是要运给车商或是让顾客亲自取
National.Geographic - Ultimate.Factories
每辆新的响尾蛇都得要毫无瑕疵
纪录片之家出品 转载请注明出处
这辆车看似完工
其实不然
超级工厂 — 道奇蝰蛇
在响尾蛇真正成为响尾蛇之前
这标志性的厂徽 以手工谨慎安装到位
从钢铁车架
到准动力底盘
以至于完工的车
建造一辆响尾蛇需时两天半
响尾蛇最初上市时
道奇的行销人员 认为买主全会是百万富翁
行销人员错了
结果是工厂的人 第一线的人
一般人省下来钱买车 到现在还是如此
我努力工作存钱买响尾蛇
许多响尾蛇车主 会参与响尾蛇车主聚会
这是在全国各地 两年一度的赛车和玩乐周末
他们都是白手起家的人
这些车子是他们辛苦打拼的回馈
我那时遇上中年危机
太太不准我到处跑、戴金链子
但说让我买一辆响尾蛇
车主甚至有兼好几份差
一个21岁的年轻人 存了四年的钱来买响尾蛇
同样我们也有年纪较大的车主 这或许是他最后一辆车
而他要买响尾蛇
这款车会让人做出不寻常的事
这些车主的想法、行为和友善
我会把他们形容成上层蓝领阶级
大家都是平起平坐
从赛道到工厂
拥有响尾蛇和制造响尾蛇的人
彼此有着独特的情谊
我们有美国响尾蛇俱乐部
我从没看过有谁对车子的热情 更胜响尾蛇车主
但这份热情在2009年受到严重考验
道奇宣布现行款响尾蛇要结束量产
其中一个原因是联邦规定
到2012年之前 小客车都需搭载循迹控制系统
响尾蛇没有循迹控制
我很激动 记得我当时嘴唇抽动 全身颤抖
心理盼望这不是结束
但若真是结束 也要成为最棒的结束
Dodge.Viper
2010车型年
这座工厂共制造了509辆响尾蛇
上市18年来最后的509辆
这永远都会是响尾蛇最特别的一代
当时我还没有感觉
现在回顾起来那是很吓人的时刻
但这款车结束的轰轰烈烈
每一辆当时都是 美国指标汽车的经典
这像是历史的一部分
我很高兴能参与 很高兴被选中
因为我碰巧是来到这里
去年的事
响尾蛇永远都很稀有
18年来 我们出厂了2万6千辆
大家臆测未来可能会有新的响尾蛇
但对于响尾蛇车主来说
现行车型停产是苦乐参半的事
很伤心
但也庆幸我拥有一辆
没有人可以夺走
响尾蛇永远都会是纪录
百年后的车展 将有人驻足欣赏响尾蛇
这真的是指标车 我想碰过这款车的人
在他们的生命中拥有过的人 都能体会这种感觉
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