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顶尖的镭射技术
超犀利的机器人
浑然天成的制造
- 你很厉害 - 好说
来自赛车的灵感
由汽车的传奇所制造
你只能屏息以待
这部车快速、敏捷、均衡
满足你对跑车的所有期待
5百匹马力
极速逼近每小时320公里
打造这部美国跑车
需要肯塔基州博灵格林的克尔维特顶级工厂
顶级工厂：克尔维特跑车
简练而流线 非常酷
从格子旗的厂徽 以至于知名的四园尾灯
这是传奇的象征
50年来 克尔维特定义着美国跑车
经典 令人垂涎 不容错认
那像是纯种赛马 仿佛骑着至尊天王
引擎轻松带动车子 轻踩油门
车子就跟飞出去一样
这款车打破所有规则
见过革命性的Z06
纯粹的速度和马力
要价5万2千欧元的克尔维特
媲美意大利名车法拉利F430
已经兰博基尼神气
大器的克尔维特是如此轻盈 操控性如同赛车
力道如此猛烈
从静止到时速96公里 仅需3.7秒
速度之快 极速每小时超过320公里
后盾全靠一具吃了类固醇的 订制克尔维特引擎
当你踩下油门
尽是不世出的加速快感
世上唯有一个地方
能让这怪兽机器成形
位于肯塔基州博灵格林的 克尔维特顶级工厂
在这9万2千9百平方米的超级结构中
将近1200人的建造团队
在汽车轨道、烤漆师 修整区、底盘区和测试区
组装每一部Z06
常常感觉装配线是杂乱无章
每个人都手忙脚乱的
其实深究起来 人人都有任务
但要从头打造这速度狂魔
还需要两处出奇的设施
一处在底特律汽车城附近
那儿负责组装引擎动力系统
另一处在100公里之外
肯塔基州的荷兰金斯维
Z06的故事在此真正展开
打造之前 先得做出框架
为了打造配得上Z06的底盘
雪佛兰雇请终极的底盘制造厂 达纳科技
目标是保持克尔维特经典的底盘设计
同时激发出更胜以往
破纪录的最高时速
这对贯彻实施艰难挑战
让Z06减重而无损品质
解答就是铝制太空车架
耐用、可塑又轻量
克尔维特标准款的太空车架以钢铁制成
Z06的铝车架则轻了30％
甩掉不可思议的136磅
更轻等同于更快
全铝太空车架的主要组件是两条侧梁
前后保杆横梁
顶梁和转动轴通道
为了达成坚固的车架
每个部件的厚度 均需在1到5毫米之间
太空车架始于称为创世纪的机具
这是个焊接机器人 把托座等硬体焊到侧梁
稍后将连接上车轴、悬挂和引擎
侧梁焊接至前后保杆时 便形成太空车架的外骨骼
这需要金属极纯气熔接
这比一般的焊接更牢
而工人要得以手工操作
在金属极纯气熔接中 高压电力熔解焊枪中的焊丝
为了隔离掉外来的污染物
焊枪同时会排出气体来阻挡
金属极纯气熔接在正确操作下 干净、闪亮、 层叠纹路平均
证明了与焊点的接合力更强
现在要来装配太空车架的中心
中心由两个关键零件所组成
一是传动轴通道
一是扭力管
扭力管把力道从引擎传送至变速箱
对于贴地奔驰的克尔维特来说
这是关键组件
让驾驶免受路面颠簸及噪音所扰
按下按钮 机器人开始上工
镭射在20分钟内 便将传动轴通道各部焊接完毕
这镭射焊接不只是接合部分
还能完全封住金属的空隙
有助于避免道路噪音和水进入车室
传动轴通道组装已经完成
要来把它焊接到太空车架上
之后技师将焊上顶梁
顶梁固定车顶和前后挡风玻璃
他们也将安装车门铰链
为了固定太空车架的零件
工人使用200多个 简称SPR的自攻铆钉
不仅坚固 还能增加整体结构的刚性
铆钉刺穿太空车架 锁进铝材
铆钉顶部摊平 形成钮扣状
焊接和铆钉如今已就位
太空车架还需要几个步骤
修整、打磨和钻孔
厉害的是这些步骤 全由同一个机具一手包办
来自电脑数值控制 简称CNC
CNC告诉刀子要怎么切
用数字形式传送特定资料
这些数字能以几种方式主导切割器
甚至控制切口的深度
CNC先是磨修Z06的车架
确保吻合克尔维特标准版的造型
差异只在毫米
这机具修整表面
与克尔维特标准版的钢制车架 差异仅在0.25毫米之内
稍后在博灵格林工厂
这将让Z06、克尔维特双门 和敞篷版能共用装配线
接着CNC依据电脑样板钻洞
以利最后在装配过程中 锁进所需的螺栓与螺丝
试想像Z06的车地板
仪表板、车身钣件和动力传动机械
都将连接到这个车架
悬挂式传送机接着把太空车架
送往品管线进行彻底检查
建造太空车架的最后一步就是品检
布兰特贵迪的法眼把关着完美
两个机器人同场协助
它们有六具相机负责拍照
用以对比完美太空车架的照片
这是车架的最后一站 再来就要前往博灵格林工厂
所以在此抓出瑕疵至关重要
目前为止都很好
直到六号摄影机亮灯 显示有错误
机具对比着和围绕 在主样本上一模一样的洞
此照相机非常敏感
若照片不完美 便会发出警示
技师布兰特贵迪端详着钻孔
这通过了他的检查
完成的铝制太空车架 建造时间仅18分钟
重量才不到130公斤
有史以来最轻的克尔维特车架
太空车架被送往以东100多公里处
来到位于肯塔基州 博灵格林雪佛兰的克尔维特工厂
Z06的铝车架在此加入克尔维特一般的钢车架
准备在厂内的汽车轨道区进行制造
首先车架先接受彻底清洁
进入博灵格林的洗礼
这系统清除掉所有油渍和杂质
然后车架侵入称为电极沉淀的保护过程
车架得到一层黑色防锈涂装
槽中的高电压把漆料引至铝车架
提供了不畏天候的坚固封存
车架此刻已经就绪 要和订制的Z06零件合一
太空车架的涂料一干
机器人便施以粘着剂 把后车厢底座接合至车架
跑车的行李箱空间多数很迷你
但这款克尔维特将有巨大行李箱
容积超过0.5平方米
这在跑车之中已是数一数二大
机器人接着把Z06的车地板连接至车架
但这可不是寻常的车地板
外皮由碳纤维制成 里面是坚硬的西印度轻木
用以吸收路面噪音 并提供刚性
两者接合的重量比标准版的
碳纤维加西印度轻木车地板 还轻了两公斤
减重达30％
在Z06上头 省的每一公斤
都转化为更大的速度和力道
装配太空车架的最后步骤之一 是安装仪表板
这全在仪表板次装配区进行
工人接上仪表板的线路 仪表板成品接着来到车轨区
仪表板在这儿连接至太空车架
仪表板固定之后 肯塔基州博灵格林的克尔维特厂
以装配成Z06
已经将太空车架准备就绪 以装配成Z06
但目前这还是个空壳子
美国和克尔维特的韵事 始于1953年
当时设计师哈利厄尔和通用汽车 推出双座跑车
他们梦想这款车 能和欧洲的对手一较长短
但要到1955年 雪佛兰首席工程师艾德柯尔
推出了小汽缸体V8引擎
才是克尔维特在历史上的转折点
再无其他这种小汽缸体引擎
轻量、坚固又有力
这成为通用在性能车市场
以及赛道上的选择
在过了50年 出厂了9千多万个引擎后
柯尔这引擎设计依然走红 统治着道路
看到汽车工业
看到车辆制造这么长的历史
克尔维特依然屹立不摇
克尔维特已出厂了140万部
在美国仍旧是美国跑车的盟主
为什么呢？ 因为克尔维特的调性始终没变
翻腾着极速
流线的车体和狂猛马力
如今车架已准备加上外皮
车身钣件营造出的克尔维特外观 不容你误认
多数车子是用金属钣件 安装后再加以烤漆
但克尔维特的车身钣件不是钢铁
它们是轻量化的玻璃纤维
克尔维特的车身钣件装上车之前 便在工厂的烤漆室里进行喷涂
烤漆作业将费时10小时
包含底漆、色漆和表漆 共三道漆
钣件最终将出现八种大胆颜色
无暇漆面的大敌是什么？
就是被这儿的员工带进烤漆室的污染物
工人进入前都要洗手 祛除会留下指纹的脏污油渍
下一关是坑洞测试
人们时时会散落的微粒或纤维
可能对Z06的漆面造成大问题
出现坑洞 或说是漆面上的浅凹
烤漆工都要接受污染物测试
若有风险便会在测试钣件上 先一步显现出坑洞
矽胶是造成坑洞的头号元凶
矽胶存在于许多日常使用的 个人卫生产品中
比如说体香剂、美发产品 或是衣物柔软精
首先工人拿钣件摩擦衣服
然后在钣件上摇晃衣袖
若有微粒掉落 都可能污染到烤漆
接着喷漆上钣件 看有无瑕疵
我们要把这钣件放上去喷漆之后 看有无坑洞
然后钣件放入烤炉烤20分钟 凡有污染物都会现出原形
若是钣件上出现坑洞
表示该工人就不能进入烤漆室
测试不过的钣件就像这样
这些污点就是坑洞
会把Z06的烤漆完全搞砸
这片钣件过关
所以工人通过喷气室 喷掉任务的尘粒
这才终于进了烤漆室
在里头的玻璃纤维钣件原料 第一道手续是彻底清洗除尘
用意是创造出干净平滑的表面
成为无暇漆面的基础
接着钣件进入底漆室进行喷涂
这将让后续漆面更容易附着
四具机器人利用气雾喷枪 喷上一层超薄的漆
喷枪发出压缩空气
把底漆打成细滴
喷洒至车身钣件之上
我们发现用工人来喷漆 无法做到跟机器人一样好
机器人做得很棒
你把钣件放进去
机器人喷漆的水准很一致
这比多数人用手工喷漆还好
现在钣件准备要来上色
这处克尔维特工厂有两条烤漆线
每天各自喷涂不同的颜色
烤漆室每小时能完工近320片钣件
用掉超过250升的涂料 才能赶上进度
四具机器人共将两层漆喷洒到钣件上
厚度为5千分之一毫米
接下来是最后一道漆 聚氨酯清漆
聚氨酯清漆能形成硬壳
保护漆面不受气候影响
特制的机器平均涂装钣件
漆料依电脑设计的形式 因电力而冲向钣件
喷头以60千伏旋转
把漆料破碎成细滴
平均散布在钣件之上
车身钣件通过品检后
也该到工程的修整区 把东西安装到太空车架
Z06现在开始成形
首先安装后叶子板 以11根螺丝锁至定位
然后装上Z06的经典车尾
技师接起线路 用10根螺丝将这钣件锁上车架
Z06的引擎装入引擎室后 才会连接前叶子板
接着轮到聪明座椅
这些电动椅 其实装有电脑
大卫肯恩斯安装 直通气囊的孩童安全装置
这电脑非常敏感 能够判别座位上坐的是大人或小孩
这是救命的预防措施
座位里有磅秤
我正在连接
那像是孩童安全装置
若孩童体重不到80磅 安全气囊将不会动作
但若超过80磅就会动作
我正在连接前头的电源线
电动椅安装后 便完成Z06的经典车室内装
椅子进去了 也该挂上车门
Z06的车门钣件来到分开的次装配线
在这儿安上玻璃
技师用特制起重机来吊运重物
固定并对齐车门位置
我们正把车门安装到车上
在这儿找固定点
插销插进这个洞 这个部分很关键
车门对好位置后 我就开始拴螺栓
我正把四根螺栓插进 两两成对的八个螺栓孔
我在试锁螺栓 把螺栓先转进去
然后再锁到设定的扭力
接着是安装经典的泪滴形后窗
泪滴形后窗打从1963年 就是克尔维特的特色
原因不只是装饰性的吸引力
这当真有功能性
克尔维特的设计师最初相信
泪滴形会有助于空气动力
而后来比如电脑辅助设计 和风洞等先进的空气动力工具
证明了那些工程师是对的
在克尔维特首度配上泪滴 形后窗40多年后的今天
全新的Z06也有类似设计
回顾克尔维特的历史
原来63年车款 针对空气动力所设计的特别元素
在今天依然证明是
绝佳的空气动力解答
安装泪滴形后窗需要极端精准
而更加关键的是下个步骤
用聚氨酯加以封存 并放置定型4小时
确保完全密合
凯文基派崔克紧盯每个细节
我正在对齐这儿
这样放着
然后把它敲下去
贴上胶带 免得它下滑
把玻璃敲进去 确保整个都很密合
终于这招牌后窗牢牢合上
Z06现在已经完成装配 只差动力传动机构
引擎、变速箱和所有把动力 带到车轮的传动装置
现在要来打造通用小汽车中 最有力的一颗引擎
很难理解LS7这个7.0升V8引擎多有力
标准版的克尔维特有400匹马力
而克尔维特Z06…
则是撼动天地的505匹马力
力道之丰沛
同颗引擎的赛车调校版本
就用在C6-R赛车上
并带着它拿下勒芒赛的胜利
这颗引擎让静止的Z06 3.7秒便冲至时速96公里
而且全程还不用换二档
若是用完每一档
最好是在封闭赛道上
时速可逼近320公里
你会以为这道路速度王也是吃油怪兽
但在高速公路上每公升油 还能跑上10公里呢
Z06搭载的LS7引擎
几乎每一处都很独特
包括它的进排气
空气流过引擎的方式
汽门的尺寸、用料
样样都十分有效率 实为Z06的心脏
7.0升的LS7引擎
实为雪佛兰经典V8引擎的高科技版本
该引擎问世已经超过50年
此引擎的汽缸内有8只活塞上下往复运动 以转动曲轴
曲轴带动扭力管内的支轴
最后将力道输出到车轮
是什么让活塞动起来？
就是点燃的燃料和空气
燃料和空气自进气歧管注入
接着汽缸盖的汽门 让混合的空气和燃料进来
火花塞点燃爆炸 带动活塞往下
而另一个汽门则让废气排出
y
引擎运转时 以上的过程每分钟重复数千次
但LS7引擎的不同处在于尺寸和重量
大排气量的引擎通常很重
但LS7引擎使用轻量的铝制引擎汽缸体
比标准的铁制汽缸体引擎轻了45公斤
而引擎中的关键零件
由超坚固、超轻量 也超贵的钛所制成
更轻的引擎能把力量 用在让车子跑得更快
而非推动自己的重量
制造LS7引擎的顶级工厂
是通用汽车 在密西根州威克森的性能中心
现在引擎大多在装配线组装
但LS7则不然
它比照赛车引擎以手工打造
各自由一名技师亲手加以装配
转台装置方便装配这巨大引擎
操作员用转轮来旋转引擎基座
同时加上不同的组件
贵格琼斯同为训练精良的技师
他从曲轴开始 将之降进汽缸体
我现在要把曲轴放进去
把主盖盖回去
连轴承一起锁好
把曲轴装进去 这就可以了
曲轴是引擎运作的关键
它转圈带动活塞上下往复
驱动巨大的Z06
这能给你动力
曲轴是引擎的心脏
我现在要来组装
然后我会把活塞放进去
接着锻造铁质的主轴承盖 把曲轴固定在里头
这使得曲轴能顺畅旋转运作
轴承和轴承盖由电脑控制的 特制扳手来加以锁紧
这能处理繁重的工作 也能提供精准的松紧度
亮绿灯表示操作无误
接下来是8个平顶铝质活塞
这将能耐受转动曲轴时 每分钟数千次的汽缸爆炸
连杆和轴承把活塞连至曲轴
它们以昂贵的钛所制成
钛拥有无比的刚性与轻量
活塞置入前会先行润滑 以免刮到汽缸
然后通过活塞环压缩器 把活塞放进汽缸体
为了固定每组连杆和活塞总成
贵格使用特制的电子锁紧工具
他重复这道程序8次 每个汽缸杆各1次
电脑会复检 确保已完全锁紧
贵格接着要安装汽缸盖
这是Z06的汽缸盖
这是进气和排气口
汽缸盖固定着引进燃料和空气 以及排出废气的气门
一具有15个插口 有电脑控制的机器
把汽缸盖锁至引擎
汽缸盖得要够大 才能满足引擎对气流的高度要求
Z06引擎的空气流量 比其他克尔维特多了25％
额外的气流带来更快的燃烧
以及巨大的动力
引擎的燃烧就在气门机构中
排气、进气、燃烧汽油
和空气混合 全都在这儿 这是一定要的
少了这两个气门盖 引擎全无用武之地
引擎吸入空气与燃料 是靠进气歧管这个关键零件
我们要来安装进气歧管
进气歧管把空气拉进燃料
引擎本身也需要空气
如此引擎才能运作
我们现在要来装进气歧管
进气歧管把混合的空气和燃料提供给汽缸
这时引擎开始长得像是引擎
这是引擎最重要的零件之一
把这进气歧管连接至引擎 需要锁上20根螺栓
锁螺栓的顺序 攸关引擎制造的成败
锁螺栓的顺序一定要对
否则引擎或许会出乱子
顺序是由中间往外锁 我们这儿的程序都是如此
这颗引擎共有324根螺栓 锁进气歧管的有20根
我猜这是引擎的一大零件
手工打造这颗引擎 从曲轴到歧管要花4小时
对贵格来说 组装引擎是一种骄傲
像是艺术家会在作品上签名
贵格即将要在这颗Z06引擎 留下他的印记
他们看到我们的名字 就知道这有多特别
因为通用汽车别的引擎都没有 只有Z06这样做
这是这颗引擎最重要的部分
我们把名字放上去 因为我们知道自己不辱使命
当他在路上看到Z06
会纳闷引擎盖下是谁的名字
我每次看到都想把车拦下 看一看是谁打造的引擎
我想知道是不是我组装的
说不定拿引擎是我组装的呢
条码贴上去
这订制的工艺技术 在引擎首次发动时更见真章
诊断测试全数过关
它终于准备加入克尔维特Z06的行列
回到肯塔基州博灵格林克尔维特的装配中心
Z06引擎才一到底盘区
工人便开始装配 称为动力传动机构的关键组件
也就是引擎、变速箱和扭力管
Z06正开始活起来
工人先将排气门 水管头段和油管连接到引擎
Z06这颗引擎的外观 感觉和运作都像是赛车引擎
这也难怪
这引擎和克尔维特C6-R并肩设计
C6-R是克尔维特所推出 科技最先进的赛车
在发展C6-R时
密西根州钮哈德逊的派特暨米勒工程公司
和创造Z06的克尔维特工程师携手合作
这份结合的力量 创造出两部世界级跑车
共享克尔维特的外观设计和性能
Z06和C6-R是针对两种不同环境而设计的
但共有着强力而也有实证的赛车科技
两者的引擎可说是一模一样
同为7.0升V8引擎
钛金属连杆、进气门和曲轴
铝制汽缸盖以及空气动力调校
甚至使用相同的干式油底壳
避免在激烈过弯与急刹时 引擎吃不到机油
工程师在C6-R上 让科技向前迈进一步
使用电脑辅助设计 以及耐用的尖端材质
比如轻量的碳纤维零件
零件是越轻越好
但得要耐用 承受严苛操作
这时候是很折腾车子的
另一大考量是在C6-R上 设计出相容的气流系统
协助它在赛道上 与最快的车子一较长短
在赛车时 气流如何穿越车身非常重要
你要降低风阻 平衡下压力
而气流走向在赛车上至关重要
解答是？一项空气动力设计
提供最大进气的碳纤维引擎盖
以及可调式大尾翼
可以想见
车子以时速180英里飞驰
刹车时 车身自然会往前倾
而靠着车尾下压的空气 有助于避免点头
也能让车子牢牢贴地
C6-R和Z06在外观上 也共享许多相同的设计
比如车头造型、泪滴形后窗 和轮拱大进气口 几乎一模一样
我们和发展Z06的设计部门密切合作
他们想要车身有什么设计
如何处理轮拱进气口的周边
这些小地方都至关重要
也会大大影响通过车底的气流
或是掠过车身表面的气流
我们帮他们折中做了些妥协
但也有助于增进设计 让街车拥有更好的气流
加起来就是制胜的设计
C6-R赛车5年来 勒芒赛都拿下前5名的佳绩
勒芒赛是法国最知名的24小时耐力车赛
而在美国的勒芒赛道上
C6-R六年来都夺得季冠军
对于街道版的Z06来说
这份赛车血统可见于每处细节
在博灵格林克尔维特工厂的 动力传动机构装配线
技师巧妙安装动力传动机构
他们得要组装这一切
引擎、变速箱
还有非常重要的刹车和悬挂
为了对应这颗505匹马力的引擎
Z06借助克尔维特 至今最为精密的悬挂和刹车系统
一切始于悬挂的次装配线
Z06的悬挂安装在 克尔维特最独特的特色之上
两条有弹性的复合材质 称为横向叶片弹簧
这些叶片组成了 横跨前后轮的双A臂悬挂设计
Z06悬挂的基底是叶片弹簧
为了支持前悬挂
技师要安装镁制前架 传动轴和方向机柱
好 这时齿条小齿轮方向机柱
那是装给方向盘用的
前架是由镁制成
为了重量分配
这是传动轴 比标准版的重一点
需要重一点 才好对应Z06的扭力
一根螺栓就能锁上传动轴
克尔维特Z06是顶尖快的市售车
但在追求速度之余 也需要停车或减速
而且要快
Z06的巨大刹车在此进场
让时速96公里的Z06
只要33米就能刹住
这些厚实的刹车运作精准
原理如下
刹车时 卡钳挤压碟盘两侧
此摩擦力能让车轮减速或停止
工人在前车轴安装 巨大的14英寸通风打孔前碟盘
碟盘上的孔洞能加快散热
这能延缓刹车衰竭
而前轮单边便配有6个刹车皮
Z06拥有优异的刹车性能
前卡钳有6个刹车皮 6活塞设计
增进刹停能力
后刹配有直径34厘米的 4活塞打孔通风碟
这是Z06的后刹
4刹车皮 4活塞设计的打孔碟
Z06的刹车终于装配完成
这系统准备加入其余的动力传动机构
在克尔维特工厂动力传动机构线 所有组件合二为一
准备见识加强版悬挂和变速箱的完美结合
动力传动机构的组成是引擎、变速箱等
所有将引擎出力传送至车轮的零件
在一般车辆中
引擎直接连接至车头的变速箱
而传动轴将变速箱的旋转能量
输送至称为差速器的零件
但克尔维特Z06不是寻常车辆
这可是世上最快的跑车之一
得要拥有世界级的操控 以搭配这世界级的速度
完美操控的一大关键
就是前后车轴的完美配重
克尔维特Z06的车重不到1500公斤
LS7引擎也十分轻量化
重量才200公斤多一点
但放在克尔维特这么轻的车上
依然像是有船锚重压着车头
车头重的车 操控会很差 转弯也拖泥带水
跑车或勒芒赛车上可不好这样
我们全力帮Z06的车头瘦身
同时不想拿掉车尾的重量
因为驱动轮在后面
重量越轻 表示循迹性越差
雪佛兰的解决之道是？
把沉重的变速箱搬到车尾 用来平衡重量
但后置的变速箱依然 需要前置引擎保持连接
这就需要称为扭力管的零件
在底盘区这儿 变速箱和引擎
以超尺寸扭力管结合
扭力管直接锁至引擎
有效地把动力传送至 位于Z06车尾的变速箱
有史以来 通用量产车中 马力最大的引擎
终于已成为 完整动力传送机构中的一部分
它在寻找克尔维特Z06车身
变身为最快、最轻的克尔维特
冬季传动机构置于地面 而车身吊在上头
技师在工厂的底盘区
安装着独特的不锈钢四出排气系统
这是技师所称“媒合”的前奏
即动力传动机构和车身的结合
这是装配线的重大时刻
带有车身钣件、座椅 车门和车窗的太空车架
遇上动力传动机构
此刻它正是成为了Z06
两条输送带合二为一
车身和动力传动机构 由下往上结合
液压机具吊起动力传动机构 而车身降下
两者在中间相遇
技师组成两队4人小组
连接车身和动力传动机构 共30处接点
这是很有挑战性的过程
而移动的装配线更有难度
将近3分钟后 媒合结束
车身和动力传动机构合二为一
此刻的Z06 要再添一项赛车配备
干式油底壳系统
车子典型会用油底壳 将机油循环至引擎中
但Z06和C6-R赛车则采用不同的设计
引擎外有一个分离的储油筒 能把机油打进引擎内
这是Z06巨大的干式油底壳系统
和C6-R赛车用的一样
有两条管路进出引擎
保持着新鲜的机油循环
使用这特别的干式油底壳系统 原因有二…
一是Z06的离地距太低 无法使用传统的油底壳
一是和G值，也就是重力有关
在高速过弯期间
一般车辆会倾斜、摇摆偏向
你在转弯的时候
开着重心比较高的车子
车身容易倾侧
重心越低、越贴近地面的车 操控性就越好
Z06的驾驶员将能体验到
把车子王左右拉扯的侧向G力
Z06的优异设计 让它能紧贴地面
在侧向G力达到1时 依然能紧贴路面
你在1G力时 得要抓紧方向盘
牢牢坐在座椅上
否则就会被甩出座椅外
在这部装有摄像机的测试车
仪表板上圆管中的红色水 展示车子转弯时的G力效应
Z06也配有抬头显示器
可看到车子的时速与G力值
看到水往左右移动
产生的侧向加速力道
显示着我们在转弯时 产生的侧向加速力道
看 水开始在移动了
在传统油底壳中的机油 也会发生同样的状况
我们在开快一点…
知道转弯达到1个G力
好 超过1G了
1.04G 看得到水已经晃得很高
此时机油也会被逼至油底壳的侧边
而在持续的强力过弯中 无法上达引擎
引擎因为G力而吃不到机油 可能因为过热而损坏
此时要由干式油底壳进场
不同于传统油底壳靠重力作用
干式油底壳持续将机油抽进引擎
不受车子承受的G力影响
雪佛兰在肯塔基州博灵格林的顶级工厂
已把Z06克尔维特的车身 与动力传动机构两相结合
这几乎已正式成为道路赛车
这部车即将完工
但还需要轮胎和最后的车身钣件
前叶子板和引擎盖
标准版克尔维特的前叶子板 由超轻量级的玻璃纤维制成
如同该车其他的车身钣件
但Z06的配备有所不同
出资C6-R勒芒赛车科技
Z06和C6-R的叶子板
材质是比玻璃纤维更轻的碳纤维
如丝一般紧密交织的纯碳
组成了每一片碳纤维叶子板
重量仅3磅
比传统的钢材叶子板轻了8成
操控性能的一项关键部分 就是轮框和轮胎的组合
在工厂的修整区 是橡胶和道路相遇的地方
Z06配备着克尔维特 有史以来最大的胎框组合
10幅的前轮轮框 直径45厘米
宽度24厘米
后轮还更大
直径48厘米 宽30厘米
气动台把轮胎滑至装配点
轮胎像是超大的冰上曲棍球圆盘
而称为冲锋枪的装置 则把螺栓锁进Z06的悬挂
固特异和克尔维特的赛车团队 合力研发出这些轮胎
赛车团队研发出内胎壁的专利技术
这真能协助轮胎贴向弯道
过弯时让轮胎更加平贴路面
与道路接触的橡胶越多 也就代表过弯能力更佳
胎框已就位 克尔维特工厂首次让车子活起来
Z06即将完成
只差面对关键的最后一步
在上路之前 得要先来测试站
车辆动态测试主打车轮和胎压
检查时速112公里的操控性
这部Z06满分过关
从光秃秃的铝制太空车架 以至配备满档的底盘
Z06此刻准备离开克尔维特工厂
但对于汤姆瓦勒斯这样的专业车手来说
真正的考验是在密西根州 密尔福的雪佛兰正式测试赛道
汤姆除了是工程师 也是三级赛车手
但他打包票谁都能操控Z06
前提是要对这部车的能耐 心存敬意
好 上路喽
方法是尽量开快
再快一点…
汤姆把Z06开上高难度赛道
尽管G值超过1
过弯的抓地力却可比勒芒赛车
汤姆开到时速160公里
这部车完全是脸不红 气不喘
驾驶Z06当真是不可思议
跟我开过的赛车非常相似
这部车的乐趣令人不敢相信
满足了你对跑车的所有期待
源自赛车的克尔维特Z06
不同于路上任何的其他跑车
轻量化的太空车架 505匹马力的引擎
正是力道、速度和顶尖科技的精髓
这部新一代的跑车
是克尔维特工程和空气动力的顶尖之作
只能由克尔维特的顶尖好手制造
就在克尔维特的顶级工厂
字幕录入、时间轴、校对：jerry36@CHD 谢谢观看