麦克泰坦
10吨重的镀铬和钢铁
挟带着605匹马力
两百吨的拖运力道
在宾州麦坎吉这儿麦克的组装厂
量身打造这些重型拖车
不到三天就能制造一辆
前提是一切按照计画进行
维修部门,电工,汤姆
我们有问题了
新订单让原本吃紧的量产计画
更加紧绷
我们被赶鸭子上架,要把订单做出来
建造地表最勇猛的卡车
将把这座超级工厂逼到极限
============= 记录片之家倾情奉献 http://www.jlpzj.net/ 本字幕仅供学习交流，严禁用于商业用途 ================== 摘 订:GBLim
早上七点
生产线全速启动
这处九万三千平方公尺的设施
是制造大本营
大约一千名工人
坐镇众多的组装线和量产设施
推动这座工厂的是汗水和劳力
制这麦克最知名的卡车车款
几乎全由手工完成
而车室生产经理约翰托许的工作
就是要确保运作顺畅
我们每天都会主动注意排程
确保送至产线的组件数量无误
然后预测要送进来的零件
确保供应商那儿不会出问题
大家都顺利吗?
我每天都会在这条线巡好几次
今天还顺利吗?
检视品质
和厂务主任讨论状况
今天都好吧?
试图去了解他们的忧虑
以及我们是否有达到目标
组员在这座组装厂
建造麦克旗下所有的重负载卡车
从麦克车系的苦力"坚石"
以至于"极致"
在开放道路上长途拖运的纯种拖车
但今天这组人有特别订单
很有杀气,吻合卡车所需的一切
见过"泰坦"
麦克品牌的全新旗舰
设计建这这个10吨重的庞然大物
是为了因应全球最严苛的工作
从采矿任务的风沙和炙热
以至西北部伐木业滑溜的森林道路
遇上极端的工作
这正是不二选的卡车
一切都从底盘开始
厂务经理布莱恩郝克
抵达卸货平台查看泰坦的底盘
在接下来的六个半小时
他将陪着泰坦通过制程
两个分开的组装线将处理作业
一是建造底盘
一是建造车室
到了组装完成2/3时
这两个段落将合而为一
组装线将继续直到泰坦成品出厂
吊升
你现在看到的是我们的泰坦
重负载的拖车
正在卸载底盘
你看到轴距273寸的卡车
将会安装605匹马力的引擎
此三千六百到四千五百公斤的车架
形成泰坦强大拖运力的基础
标准底盘能加以强化
给与泰坦最大的稳定度
迎战最艰难的工作
底盘有分单轨
就是车架两边各一轨
或者也可以做成三轨
在里头多加两轨 增加强度
大型起重机举起底盘
放至一组推车上
碰触到组装线轨道之时
建造就此开始
在工厂的另一头
装满车室的拖车抵达
我们会把车室卸下搬运架
把车室改放到烤漆架上
那其实是轮架
空车室重量可达227公斤
但满载装备后,重量可能乘以三
所以为了让车室
在20个美足球场大的厂区内移动
每个车室都有自己的轮组
车室送来时已经上了底漆
但为能承受真实世界的状况
每个车室都需要坚强的外皮
下一步是烤漆部门的人
你将会看到他们清理车室
就绪通过喷漆室
烤漆部门能满足顾客的个人化需求
许多车厂在这个阶段都改用自动化
但麦克的车子依然全由手工喷漆
我做车漆喷涂将近20年
说不上来,做这种事得要有慧根
现在约10辆之后会有个特别色
我们把涂料从混合机拿出来
跟我来,把涂料拿进涂料库
常见的白色和红色涂料
已经先装进巨大的涂料桶里
比较少用的颜色
则放在组员口中的涂料库排队
我们处理特别色的方法是
把涂料带进涂料库这儿
把搅拌盖放下来
里头有一个搅拌器,你按下按钮
这能让涂料一直旋转维持活力
视当天的订单而定
技师能把数种颜色设定汇入系统
中央电脑让他们监测每项作业
车室进入喷漆室时
会有相对应的正确漆色
这就是独创的心血结晶
所需资讯都在上面,你输入时间
涂料都在底下,好比麦克红、麦克白
优比速快递的棕色和透明漆
好的喷漆作业始于准备工作
迪恩透纳负责确保车室
全都干干净净进入喷漆室
这是准备区
喷漆前的最后一站
我们要把灰尘通通擦掉
去除运送进来时残留的任何杂质
这就是你的泰坦
麦克最大的狠角色
车室进入喷漆室
喷漆师傅开工
这款卡车很了得
行驶在道路上,你一定会注意到
要处理的表面积很大
这些人当真不能怠慢
我们要在6分15秒内喷完整个车头
现在还剩下4分40秒
从这里将要进烤漆炉烘干
通过烤漆炉约需要35分钟
然后就会送去检查员那儿
他们大多把车室喷成单一色
但是当客户想要多一点细节
烤漆部门就交给老手来做
他们称之为"精密彩绘"
我负责精密彩绘的工作
我不做喷漆
但会依客户要求,铺呈所有图案
道夫史威瑟在烤漆部门有十年资历
纵横全国的麦克卡车上头
都看得到他的作品
我做过三色调的
那是粉红、紫色和深蓝色
也做过青铜色、橙色和棕色
会有一些很疯狂的颜色组合
青菜萝卜,各有所好,都好啰
做工很细腻
甚而很艺术
但是对于道夫来说
这只是组装制程的另一项作业
我不认为自己是艺术家
我只是能在东西上头做直线而已
这不是高深的科学
车室在烤漆炉里烘烤40分钟
出来后进入凯丝琳克斯曼的地盘
她是麦克的烤漆检查员
什么都逃不过她的彻底检查
我基本上要去检查车室的车门底下
因为那儿常会有渗漆
车门顶端的周缘
我会从侧面看过去
因为若有流漆的话,车室会有反光
你在这儿会看到流痕或是凹凸状
凯丝琳放行的每个烤漆作业
都必须符合麦克的标准
以及她自己的标准
烤漆卡到灰尘,这个要退回去
叶子板上卡了很多灰尘
无法接受
所以得要重新烤漆
他们将重新砂磨这个被退货的引擎盖
并重进喷漆室一次
泰坦车室很快便进入凯丝林的检查区
我会到后头看
车顶的地方、车窗周围
揪出烤漆瑕疵的诀窍,她全都知道
说到白色的车室
因为底下是没有烤漆的黑色零件
所以淡色漆没烤好,照光会透出蓝色
这个车室几小时后和泰坦底盘有约
如果现在被打回票
准时完成此车的机会就很渺茫
似乎喷漆室的师傅也不是混假的
这看起来很好
我对这个没有意见
泰坦的车室高分过关
即将踏上史诗般的旅程
通过20个美足球场大的量产设施
两条底盘组装线
和一条主车室组装线
填满大半的空间
但厂内也有引擎整备线
轮胎准备设施
还有睡铺线
工人在此建造设备最豪华的车辆
你都好吗?
蓝纳哈里斯监督睡铺线
他们在此建造麦克长途拖车的睡铺舱
这些组件的好处是
顾客几乎可以自由搭配选购
有不同的音响系统
也可以加装重低音和扩大机
在睡铺就能控制广播和空调
开长途的卡车司机
一年或许有150天都在车上
所以重点是以车为家的这段期问
卡车要能提供所有居家的便利设施
这个睡铺组件里配有冰箱
有储物隔间
床垫、柜子
一如将与之结合的车室
许多睡铺也能依客户私人要求打造
从内装用料,以至音响
蓝纳和麦克要让司机有家的感觉
麦克卡车的优点是
你在卡车里想要有什么
我们替你量身建造
在完成睡铺的内装设备后
现在要和车室结合
这个组件将围起九平方公尺的范围
在厂区的另一头
泰坦的车室来到组装线
每辆卡车在车室线要花五到六小时
期间工人会安装一千多个零件
所以要靠戴尔魁斯里等物料技师
确保零件存货充足
以及组装线运作顺畅
我的工作是补给喷漆室
一路到车室组装等所需的任何物料
他们用来叫料的系统或许不先进
但是很有用
顶端有三或四面旗子
他们若有需要就会拉旗
意即我要过去补齐他们需要的零件
当有旗子升起
戴尔就要赶过去
建造这些卡车的或许是组装线工人
却是物料技师让组装线不虞匮乏
也让整个制程顺利流畅
若我办事不力
某个零件没送到那辆卡车上
他们就得要暂停组装线
对,压力很大
我会说挑战性更胜于其他
在附近的底盘组装线
泰坦车架安装气动系统
一连串的气缸和管路
控制着全车上下的重要功能
这是泰坦底盘的气动管
不同于小客车业
煞车全数是采液压控制
卡车靠气动管来制动煞停
连同许多其他的附属功能
座椅的上下调整
气动喇叭等和空气相关的都是
泰坦的气动系统也控制着独特的悬吊
两组充气气囊位在底盘的关键处
达成平顺的行路性
并协助卡车的重负载拖运
司机在满载时
按一个开关就能重新调整悬吊
控制悬吊高度来处理较重的负载
为了打造这样的卡车
一切都必须按照计划进行
若有哪个零件没到
或是某项安装延迟
整个建造就会戛然而止
所以像泰坦这样复杂的组装
会有私人技工跟车
我把这一条绕到后面
本来在T型粱前面
红色的或许够长,但黑色的太短
说到建造泰坦
迈可威佛是麦克的秘密武器
这位高强的技工对泰坦了如指掌
...正极管线
黑色的可以延伸多出去?
迈可他们很熟领域内的各项作业
对于建造卡车有很全面的了解
所以你派他们去帮忙会很有信心
迈可盯着底盘作业
布莱恩则回去检查车室
回到车室组装线
泰坦来到灯具站
这辆卡车现在要来闪亮一下
一连串的发光二极体车宽灯
还有两组巨大的镀铬气动喇叭
在路上当这个狠角色接近
包准你一定会听到和看到
麦克卡车的组装厂就像是军队
为了生存
经理必须时时维持员额和再补给
不容拖延
布莱德,我是凯文
荷莉史尼德,她今天要去当陪审员
所以不会进来
那就把约翰弗莱特派去C线
组装线有些站整个过程不到六分钟
所以重点是要立到派人就位
以免有任何错失
约翰和凯文掌握今天的员额问题
这样今天就扯平了 对
了不起
但下个挑战总是在附近
约翰托许...
抱歉,请说
我的起重机今天早上不能用
好,戴夫,有找谁过去了吗?
睡铺线吊放车室的起重机故障
距离开工只剩下几分钟
约翰需要快速排除起重机故障
现在是什么情况?
现在出现延迟会让建造泰坦停摆
让已经很紧绷的量产排程更吃紧
我今天早上进来,开关没反应
那条轨道攸关对齐相应的车室
就绪放上底盘
电工汤玛斯请回答
我们的吊式起重机有问题
你可以过来帮个忙吗?
停工很花钱
所以汤玛斯莱特在内的一组专责技工
随时待命前去处理任何问题
我们始终都知道有危睑性
但也得努力尽快安全让厂区恢复运作
今天是简单的修复作业
他找到了问题
几分钟内便加以修正
我们一看到电线没问题
更换保险丝后,让系统重新启动
起重机恢复运作
生产重回轨道
厂区另一口头
泰坦的车室准备安装仪表板
大堆线路和回路组成神经中枢
整辆卡车都能透过这里做设定
我们接上笔电
用来设定引擎等所有组件
防锁死煞车,甚而设定广播功能
今天由老手马克康诺斯
负责仪表板准备作业
但是身为麦克的机动小组
他受训去支援组装线上所有位置
我在这条产线上什么位置都做过
我八成是唯一一个
我到哪一站都能做
这差不多是我们的工作
若是有谁不在位置上
我们就去代班,帮忙处理
马克丰富的经验
让他对自己建造的产品有独特观点
厉害的是看到这数千个零件
变成一辆可以上路的车子
最棒的是我们有机会开到
好比我在卡车的最后验车站
可以开到车子,这是最棒的
当你跳上605匹马力的泰坦
开出去试驾
老天,那种力道不可思议
准备工作完成
仪表板被放进车室
产线上各站作业精准到以秒数计算
需要特定性格才能担当
若你不是快动作的人
那么这个工作就不适合你
62岁的黛比米勒
势不可挡
油箱,我安装过气动管
我以前是做添加底盘的变速箱油
所以我在这儿做过不少工作
跟上她的脚步可是全职工作
证明了在麦克的组装线上
速度胜于孔武有力
好,敲完固定扣就要重新来过
麦克的组装线仰仗的是工人
而非自动化
因为产品的功能,所以不能用自动化
当你提供我们在麦克的那种量身订做
每辆出厂的卡车都是独一无二
制程几乎不可能达到全自动化
这儿的工人很引以为荣的是
麦克全数销售至北美各地
而且是正宗美国制造
我们许多人以这些卡车自豪
手工打造、量身订制
对于从事制这业而言
这个品牌得来不易
我们自认在美国制造卡车
能继续保有竞手力
但为此我们得要更加努力
比起低成本环境制造的对手
也得要做得更聪明
这份努力在车室线显而易见
他们在此安装泰坦的后照镜
他们在车头开始安装头灯
这儿的工作大多以手工进行
有几项作业需要一点额外帮助
这些机械的协助
省却了困难安装的体力操劳
这协助快速有效安装泰坦沉重的前挡
就定位后,工人拉出橡胶内的绳子
让垫片在窗框内就位
细心敲打几下
车子进入下一站
工人在车室两侧
各安装一个巨大的镀铬空气滤清器
这让泰坦有别于麦克其他的产品
但这不仅是装饰性质
它们也有功能性
担任泰坦主要的进气口
车室正在成形
厂区另一头
泰坦的底盘正在进行类似的变身
通过底盘烤漆站
泰坦准备安装排气系统
此刻泰坦的底盘要安装最重要的部件
这个猛兽的心脏,引擎
这是我们的MP-10
泰坦16.0升引擎
这是麦克制造过最大的引擎
直列6缸的怪兽
输出泰坦的605匹马力
也是泰坦拖运神力的后盾
麦克的麦坎吉厂侧重人工作业
但他们在哈格镇设施的厂区
则有着截然不同的样貌
引擎精细的组装作业
大多由机具来完成
麦克在这处工厂
切削出引擎一些主要组件
巨大的车床自钢块雕刻出凸轮轴
这个制程始于铸铁的引擎汽缸体
在组装线用人工安装主要零件
汽缸体接着通过
迷宫一般的输送带和机器人
安装关键组件
靠着唯有机具才能达成的精准
打造地球上最有力的卡车引擎
精准是一切
接着引擎搭上AGV
也就是无人搬运车
这些游走的机器人
带着引擎通过一连串的人工站台
无人搬运车跟随埋在厂区的线路
精准计算每具引擎的移动
到站之后
能够提高并旋转引擎,方便安裘
在几小时的过程中
技师大军建造并检查引擎
这些技师在麦克大都已有多年资历
但对许多人来说
和这家公司的渊源远不只于此
家父1962年当时在这里任职
随即他三个兄弟也都是这儿的员工
所以家父和他所有兄弟
一度都在这里工作
戴林艾克伯格
安装MP引擎的正时齿轮盖
他在麦克工作已经12年
但自他有记亿以来一直都是麦克人
我小时候在路上
爸爸都会跟我说
"这辆车是我做的,要他按喇叭"
我们在路上都会做这个动作
卡车司机就会按喇叭兼挥手
戴林的家人很以这份工作为荣
还有这家公司本身
他的父亲就算退休后也依然感怀
而他的叔叔更不止于此
1990年我叔叔克拉克艾克伯格
因车祸丧生
他过世那时候
他的太太给他做了墓碑
墓碑还刻了麦克的厂徽
让大家知道旧东家多让他引以为荣
戴林完成正时齿轮盖的安装
引擎通过连串人工站台,进行收尾
然后升空
喷涂标准的麦克红之后
准备送去麦坎吉工厂进行安装
但先要把抽查到的引擎
送进麦克顶尖的引擎实验室做测试
地点就在隔璧
测试启动
电瓶供电
引擎即将发动
工程师在实验窒中
让MP系列引擎接受严苛考验
用实际鲜少遇到的高温和转速
华氏1635度...
够热了,降温
已经到极限了
我们让这些引擎到达极限运作
这样才能确保引擎能达成客户要求
在白天,实验室和厂区的工人
执行不打哈哈的运作
但下班后,一些工程师和技师
聚在一起轻松一下
技工克雷格莫里斯和工程师约翰吉伯
看来或许像是冤家
但说到榨出车辆的最大性能
这两人是天作之合
我们租了本地的短直线加速赛道
用来提振士气
这是麦克卡车,开卡车去比赛
我们不想开原厂车去
所以我们年复一年,一点一点改装
而这是成品
结合了技术知识
以及自己动手的机械能力
这两人合力创造出一辆
直线加速赛的狠角色机具
我们平常多半都致力让引擎省油
但今天能够玩乐,马力是第一优先
克雷格和约翰即将参加一场大赛
所以他们努力达成卡车最高性能
他们最新的想法是
把单边的双后轮换成一条宽胎
这将减轻一些重量
让他们起跑能更快一些
现在只剩下发动引擎
开去后头试车
为了增进性能
他们拆光了标准的排气控制装置
这能让卡车头跑得更快
但废气超标,不能合法上路
所以在公司内的一条柏油路
约翰和克雷格试试它的斤两
这趟练习很棒
他们即将上赛道见真章
我们把车子调校得很好
准备迎战短直线加速赛
咱们来点烧胎烟雾
没错
哈格镇设施的麦克引擎
抵达麦坎吉厂
前往引擎整备线的开头
工人在此安装引擎最后的零件
并进行最后检查
过关后便前去引擎安装站
泰坦的MP-10超级引擎被吊起
准备进行安装
这是一场细腻的舞蹈
他们挪开底盘内的管线
同时有1300公斤吊挂在头上
这个动作重在时机和信任
引擎放进去之后
这一站的工作才刚开始
我们刚把引擎吊至定位
进行所有的连结
牵接燃料管、水箱水管
动力方向机油管
好让卡车完全接通
这样就能进入下一站
泰垣的引擎安装几近完成
这儿的工作
只剩下挂上泰坦的巨大油箱
油箱容量443公升
加满一次要破费超过一千美元
在泰坦继续前进之前
迈可和布莱恩再巡过一次
抓到一个可能在稍后酿灾的问题
好,我们在吊放引擎前的检查
发现泰坦引擎的冷却水滤芯受损
看起来是动力传动机构站锁得太紧
组员更换滤芯
并完成引擎所有的管线连接
泰坦的车室在附近按时下线
被吊升起来
带到底盘线
泰坦这两个部件合体的时间到
一看就知道这款卡车
和产线上其他卡车的轮廓很不相同
车室比一般的公路卡车高了约七寸
主因是引擎比较大
我第一次开泰坦上路
停红灯时,旁边是另一辆卡车
而你是居高临下
接下来是引擎盖
但在安装之前
先要装上一个很特别的物件
装置斗牛犬很让人骄傲
这是麦克卡车的商标
强悍的斗牛犬
此标志的历史可回溯至一次世界大战
在前线使用的麦克卡车
被英国士兵昵称为"斗牛犬"
这是在形容此车坚固耐用
引擎盖也神似英国斗牛犬的口鼻部
从1923年开始
麦克出厂的卡车都有这些小家伙带路
这有双重的用意
一是当做开引擎盖的把手
但也象征麦克和斗牛犬的强悍
斗牛犬诉说着麦克厂牌的历史
但也详述着每一辆卡车
银犬表示动力传动机构之中
好比变速箱
是由另外的制造商所制造
而金犬呢?
百分之百的麦克引擎和变速箱
引擎盖放置定位
建造也进入了最后阶段
但在卡车出厂前还剩下一堆作业
接下来是轮胎
轮胎建造设施邻近底盘组装线
顾客在这儿能够选择
好几种轮胎、轮框和胎纹的组合
每辆出厂的卡车至少都装有10条胎
所以为了赶上需求
轮胎设施采部分自动化
他们把框胎运至组装线
用旋转臂把轮胎装至轮框
在充气之后
坐上输送带系统
准时送到组装线
这辆泰坦将被用于工地
所以需要耐用而轻量的胎框
越野公路两相宜
一条胎的重量可达59公斤
所以轮胎小组有自己的协助装备
这肯定胜过土法炼钢
这是他们在12年前便用的工具
你把轮胎滚到这一根底下
没有起重机
而是把轮胎这样放,用手扶着
利用杠杆原理把轮胎装进轮框
这需要许多练习
胎框装上轮毂后
要来锁至定位
为此轮框小组召来大家伙
套筒扳手之王
这么大是因为各自是独立驱动
等于同时锁紧每个螺帽
同时锁六个螺帽
确保轮框在轮谷平均服贴
以卡车而言,轮胎决定了性能
不论是在泥泞的伐木道路上
寻求抓地力
在开放的公路拖运巨大的重量
或是在热烫的柏油路面烧胎
选择适合的轮胎影响很大
马里兰州本斯波罗
美逊迪克森直线加速赛道的赛车日
克雷格和约翰来此测试他们的卡车
今天采开放入场
各种其他车辆都来一拼高下
但在上场前
克雷格和约翰进行最后检查
你要做最后一次技术检查吗?
好,来看一下 好
他们努力调校这辆卡车头
但在停车场的另一头
有另一辆麦克卡车出现
大V8引擎,来者不善
他那辆的涡轮比较大
喷油嘴和汽油泵都升级过
对,他的马力肯定比我们的大
但我们有些诀窍他不知道
尽管在帐面上逊色
但克雷格和约翰有信心
新添的改装将带给他们优势
我们从双胎改为单条宽胎
降低胎压,求得轮胎在轮框上打滑
以及轮胎在柏油路面打滑的平衡
希望在试跑过后已经调校得当
我认为我们很有机会
他的引擎是16.5升
我们的是12升
我们的引擎大改,卯起来开
不管怎样我们都会很有乐子
比赛时间到
在长度402公尺的赛道上
竞争者要角逐道路之王的头衔
接下来是麦克卡车
对于这对直线加速赛二人组
全看这一刻了
好几个月的努力
多年经验相加
解除这具这七百匹马力引擎的封印
但这两辆卡车要先来烧胎
先把胎皮磨干净,才好比赛
而且胎皮加温,抓地力也更大
有力的V8引擎起跑时领先
但整段下来
比不上克雷格和约翰精调的引擎
这是后来居上的获胜
402公尺,不到16秒就跑完
时速逼近160公里
好,漂亮 太赞了
情况如何?
差点被他赢过去 真的是
这正是精采的赛车
漂亮的比赛
今天实际经验和技术上的知识
证明是夺冠的配方
回到麦坎吉工厂
另一辆麦克卡车接近终点线
轮胎已经装上
这辆泰坦的建造几乎完成
但终点线在望之时
布莱恩和迈可遇上了障碍
我需要维修清理人员...
线上引擎发动,冷却液漏至地面
引擎的冷却液漏到了厂区
朗尼,我是霍克
我们在引擎发动站
你能去载韦佛吗?
我们需要塞住引擎的开口
为了让这辆泰坦及时出厂
免得整条组装线因而暂停
迈可和布莱恩需要当场处理
现在引擎后头有开口露出冷却液
我们要试图堵住
35分钟后这辆卡车就该开下线
他们暂时安装了一段管子
可以先堵住开口,让产线继续运作
你让开,克雷
麦克自豪能在建造时找出问题
但每辆卡车在出厂前
都要再经过马力机测试
这个高科技站模拟着麦克
在真实世界所将面临的无比考验
他们把转速和马力拉到最大
建造若有问题,现在就该出现
不致等到卡车送交客户后
引擎开口堵住之后
他们替泰坦添满五油三水
加柴油
尿素
他们也即将填充冷媒
五油三水都要,因为即将发动引擎
这是我们第一次发动这具引擎
他们把柴油加进泰坦巨大的油箱
把盖子盖上
我们要把空气打进去,把柴油往前推
把空气抽出管路
燃料顺势被带上柴油滤芯
等到柴油高度升到这儿
我们就能发动引擎了
工人赶忙完成最后安装
大家都准备迎接泰坦第一次发动
钥匙一转
605匹马力轰隆新生
这辆卡车驶离产线
又一辆泰坦诞生了
六个半小时之前
这还是一些钢铁和连接零件
而现在成了完全可以开的卡车
隔天就运送给客户
麦克工厂这儿的男女都能感到骄傲
知道他们参与建造了道路之上
一些最有力的卡车