【NHK情报翻译本部作品-090209074】
被称为陆地上的战斗机的战车 F1
时速可以达到350公里
弯道内全力刹车
用压迫性的引擎动力
再次提速
F1是超越汽车极限的怪物
40年前
日本的摩托车厂商递上了挑战状
没有得到国家生产汽车许可的公司
让他们看看我们的实力
不成功则成仁的较量
但是使用摩托车技术制造的第一部战车
引擎过于庞大
装不进车身
未知的F1世界
谜一般的动力丧失
和过度发热的发生
机械师和设计人员的深刻的隔阂
此时一个人朝着胜利进发
Project X 挑战者们
主题歌 [地上之星] 中岛美雪
昭和36年 公元1961年
称霸世界最高级别摩托车比赛
引擎之魔
鬼斧神工的机械师
制造汽车
突破口是F1
世界最高 可以达到200马力
但是 魔一般的弯道
连续的退赛
机械师和设计师的对立
此时团结一心的战斗开始了
地面上最强的战车 通向F1的激斗
今天涉谷的NHK 来了一位了不起的客人
陆地上的战斗机
就是它
太强悍了 声音像要把空气都撕裂
这是40年前参加过F1比赛的实车
太了不起了 这车体实在是很扁平
是非常符合空气动力学的车体
这辆车的时速在250KM以上
我们来看看引擎
他可是有12缸阿
看上去有一大片
普通的汽车只有4缸
可以产生出200马力的动力
真可以说是怪物了
这次的向F1挑战的 竟然不是汽车生产商
而是从未生产过汽车的 摩托车生产商
昭和36年（1961年）6月 英国 曼岛
在那里举行了 世界最高级别的摩托车赛
日本的制造商创造了奇迹
竟然独占了前5名
欧美车队知晓了这家制造商的大名
本田摩托
被称为东洋神技的13人的车队
其中一人的机械师 萩田贞二郎
引擎的组装技术是公司第一
比赛的前夜
将5000个零件 打磨到精度千分之一毫米
发挥出了究极的动力
当时日本的弱小的制造商
能否赶上发达国家的机器
发挥出理想中的动力时
连日的疲惫也烟消云散
称霸曼岛赛车的引擎
设计者是被称为魔鬼的新村公男
在工业高中的勤学苦练
刚进公司时
却被社长扔过螺丝刀
你的设计里面完全没有自己的风格
暗下决心
我要为了引擎马力而活
把其他厂商的引擎素描下来
将设计铭刻在脑中
不断分解实物
分析内部构造
千锤百炼后的设计技术
终于在曼岛250cc比赛中 爆发出世界最高马力
我绝对有自信
世界上无论谁都知道 我是第一
这点绝对有自信
从曼岛开始飞向世界
亚洲的人们 称呼摩托车为本田
机械师萩田
送给在家乡静冈县
种植茶叶的父母亲
一辆摩托车
父亲萩田正夫甚为高兴
真了不起 农活变轻松了
3个月后 1961年秋天
社长召集大家
[社长 本田宗一郎]
时机成熟了
让我们开始造汽车吧
15岁时候 成为修理厂学徒的宗一郎
制造汽车是终生的梦想
本田宗一郎如是说
日本进入了四轮的时代
摩托车终究会被淘汰
但是不久1962年3月
通产省在进口汽车自由化之前
颁布了一项新法律
特振法
汽车生产商缩编为3家
此时国内的生产商有7家
丰田 日产 被选为其中
还没有生产过一台汽车的本田 差点绝望了
宗一郎来到了通产省理论
但是没有被认同
这是国家的决定
没有让国家允许生产汽车的方法了吗
这时出现了一个机会
从曼岛返程途中
在意大利观看到的赛车
F1
为了追求极限速度
车高被缩减到最小的机器
急刹车之后连续全力加速
就像地面上的战斗机
参加的都是传统的欧洲厂商
日本等国的厂商根本没有机会
宗一郎决定
参战F1
吃惊的手下们表示
我们参加了很多比赛 并得到成长
这次要在F1的世界里 证明我们能制造汽车
宗一郎开始活动
F1的车队
除了法拉利和保时捷
其他车队都是引擎和车体
制造商各自生产并合作
马上和英国的莲花 签订了生产车身的合约
接着决定了引擎研发的负责人
那位制霸人岛赛车的引擎之魔 新村公男
使用同样的技术 一定能取得胜利
新村在埋头于设计室里8个月
和轿车的4缸天壤之别的12缸
巨大的引擎制作出来了
这是世界上最好的引擎
这点我也绝对有自信
昭和39年1月（1964年）
开始引擎的实验
宗一郎也赶来了
启动引擎
准确地运转
10分钟后
计速器开始运作
200马力
比当时最强的法拉利还要高出一成
宗一郎的双眼闪现出了光辉
达到200马力的时候
啊 达到了
这下绝对能赢了
公司决定参加半年后的F1
但是紧接着
来了封让人意想不到的通知
英国的莲花单方面 拒绝了本田的车身协作合同
距离特振法的执行还有8个月
成为汽车制造商的梦想开始凋谢
F1一级方程式是世界赛车的最高点
赛制如下
当时在10个地方举行比赛
从南非开始
欧洲的7个国家
越洋后在美国和墨西哥
当时参赛的8支车队都是欧洲的车队
而且除去意大利的法拉利和 德国的保时捷
车体和引擎在一流的厂商合作中 分别生产
日本第一的摩托生产商挑战F1
当时绝对是天方夜谭的事情
昭和39年（1964年）春
宗一郎宣言说
我们要开创自己的道路
自主研发车体 参加比赛
这是需要巨额开发费用和 最新技术的决断
陆上战斗机的车体设计 被交付给佐野彰一
当时26岁
在为数不多的大学里 学习飞机设计
做出能撕裂空气的车体来！
他被下达了军令状
佐野创新设计出雪茄烟型的车体
但是看到 要加装在车体上的新村引擎时
腿都哆嗦起来了
实在是太大了
是其他车队的1.5倍
当时感觉造不出 能装载这种引擎的车体
佐野拜托新村
请把引擎造的再小一点
新村暴怒 你小子说什么？
引擎魔鬼 新村
入社以来一直埋头于第一设计室
从早到晚趴在设计图上
自己也亲手参与制作
一直有个这样的信念
追求的只有马力
车体只是装载引擎的道具
做出来的摩托制霸人岛赛车
自信从来没有动摇过
让我做小引擎
把它安装在车后不也可以么
佐野无话可说
5个月来亲自敲打铝板
做出了车体
杰出的流线型设计
上面裸露着巨大的新村引擎
昭和39年7月（1964年） 德国GP
F1参战
成员是曼岛比赛的原班人马
尽快参加了车体检查
摩托王者到底做出了什么样的机器
外国记者蜂拥而至
在重量检查上
大家笑破了肚皮
居然比其他车队重了65公斤
比一个人的体重都重
成员荻田想说些什么
车有马力 一定程度上有夺冠的可能吧
进行引擎调整的荻田
身边有同样在曼岛战斗过的奥平明雄
他有被称为加速之神的绝技
加速是由输入引擎的 汽油和空气的比例决定
奥平连跑道的气温和气压都计算在内
进行了精密的调整
强化加速
有种不强化加速就绝对赢不了的信念
但是开始作业的两个人
察觉到了麻烦
其他车队引擎 在车上的时候就可以调整
但是勉强做出来的本田机器
不拆下来是不能调整的
连接引擎和车体的金属零件
实际上有200个
光拆卸就花费了5个小时
奥平的加速调整也变得严酷起来
其他车队是8汽缸
而本田是12汽缸
需要一个个的进行调整
好几个通宵的持续作业
就这样也来不及
测试赛和预赛都没能参加
比赛是真刀真枪的决斗
从最后一位发车
第12圈
拐不过弯角 冲出赛道
只得退赛
下次一定要给车辆调整充足的时间
三周后的意大利GP
比其他车队早5天就到了现场
开始了调整
蓄势待发的参加了测试赛
F1是在弯道急刹车
然后再全力加速
本田的车手
踩下了急刹车
接下来的瞬间
怎么踩油门车也不加速
眼睁睁的看着瞬间被5 、6辆车超越
连最后的车辆也能超过我们
是一场非常让人丢脸的测试赛
随后的正式赛
在转弯时又发生了动力缺失现象
更严重的是在第13圈
不是高速行驶却造成了引擎过热
引擎冒出了白烟
不得不退赛
当晚 把引擎拆除的荻田和其他成员
首次踏入了禁区
怀疑新村先生的引擎存在问题
下定决心 荻田给在日本的新村打了电话
但是新村根本听不进去
问题在于你们现场的调整
绝对有自信 只要有马力就能赢
如果车辆调整好就应该没问题
一个月后 美国GP
最后一站
谜一样的动力缺失和 引擎过热又发生了
那一年 参加了三次比赛
全都以退赛告终
在F1已经花费了20亿日元
卖摩托一年的利润都被投入了进去
事关企业存亡的事态发生了
演播室里请来了嘉宾
曾经担任F1引擎设计的新村公男
在比赛现场负责调整的奥平明雄
以及担任车体设计的佐野彰一
原先知道F1比赛吗？ 新村先生
不知道 在参赛之前
本田宗一郎也有些乱来
原来就是个那样的公司
做不做？
好像很有意思 做！
做了个超大的引擎啊 是不是佐野先生
犯愁了吧
话说引擎设计 首先摩托就像个跑动的引擎
并且也取得了世界冠军的骄人战绩
对那种有成就的人说什么也不会听的
当时就是这么一回事
奥平先生 逢战必败
当时在比赛现场气氛很紧张吧
没人知道解决办法
而且即使联络日本方面
会被问到
我们有马力 有着必胜的决心参赛的
为何赢不了
摩托时代没有那种现象的发生
因为在现场调整的好
就能克服各种困难
汽车应该也是一样
本田在第二年继续挑战F1
但是动力缺失和引擎过热的老毛病
一直没有间断
花费了摩托车一年的利润来参加F1
总公司不断打来愤怒的电话
奥平只能低下了头
那是发生在向下一场比赛的移动途中
看到了令人怀念的光景
摩托比赛
在弯道大幅度倾斜车身过弯的摩托
啊！的突然想到
摩托因为在弯道中倾斜
引擎中的机油会被保持在水平状态
但是不能倾斜车身的F1
机油会因为离心力偏离不能归位
这才会造成引擎过热
就是这个！
恐怖的离心力
动力缺失也是弯道的离心力造成的
引擎送入以绝妙的比例混合的汽油和空气
产生动力
本田把汽油装入小型油箱
排入空气中
在转弯时汽油像波浪一样晃动
不能充分的混合
奥平告诉了日本的新村
果然问题还是在引擎上
像做摩托引擎一样是不行的
新村听到了同在曼岛战斗过的 战友悲痛的叫喊
这时把汽车公司缩减成三个的特振法
已经被废除
公司已经开始全力开发首辆小型汽车
新村忙于设计新车的引擎
但是第二天 新村请了假
去了埼玉县狭山工厂
正在制造着车体
整整一天 他看遍了各个角落
想到了一件事情
摩托的零件8000个
几乎所有的都被用在引擎上
但是汽车零件40000个的大部分
都被用在车体上
这是另一个世界
新村去拜访了社长宗一郎
请把F1车队叫回来
10天后全员紧急回国
赛季中弃权回国是极其罕见的
在这里 那个男人也被召回
2年前设计车体的佐野
新村对大家说
要重做引擎 有什么要求尽管提！
听到这话的奥平
这么顽固自负的新村先生
踏出了改造引擎的一步
我们大家都非常兴奋
荻田和奥平提出了意见
转弯时离心力 会造成汽油和机油的偏离
车体设计的佐野也拜托
把引擎做的更轻量化
新村马上钻进设计室
要把要求都满足给大家看看
引擎过热的原因是机油的偏离
在引擎内部设置了8个卡槽
为了不让机油一下子偏离
动力缺失是因为 汽油和空气不能很好的混合
加入了个秘密武器
泵式燃料喷射装置
能把一定的汽油直接混合于空气中
是个非常优秀的产物
他又把引擎的材料从铝换成镁
轻了25公斤
并把引擎向前倾斜
使重心降低了5.5厘米
这样的话车的状态会很稳定
3周 拼了命的埋头改造
奥平看到改造后的引擎
杰出的产物
这样的话我们能行
或许会达到预期的目标
被大改造后的机器
马上被送到了赛场
那一年的最后一战
墨西哥GP
下午2点
正赛开始
轻量化的引擎爆发出惊人的马力
一下子就冲到了最前面
随后的弯道
动力缺失和引擎过热都没有发生
第30圈 落后一圈的车挡在了前面
但是降低重心后非常安定的赛车
轻松的将其超了过去
终于完成了65圈的赛事
得到了冠军
这是前所未闻的
F1参加第二年就获得了胜利
大新闻马上被传到了东京的设计室
新村放下手中的活儿，会心一笑
赢了 终于赢了
团结一心的男人们
终于获得了胜利
奥平先生终于成功了呢
从开始到最后一直是第一
比赛中是不多见的
大家交口称赞的获胜方式
觉得完全展示了我们技术的实力
佐野先生
我向别人询问 这是真的吗？
还觉得像是在做梦
实在是太好了
还有那个引擎的大改造
这次引擎先生充分听取了大家的意见
对他来说很困难吧
新村先生您觉得如何
怎么说呢 在摩托界获得了世界冠军
现在回想起来当时我有点骄傲自大
虽说做决断这事很有型
但是如果不改造的话就会一事无成
知道我们肯定不会赢
今天演播室里运来了 40年前在墨西哥获胜的赛车
我们去看一看
现在想想那么少的成员
当时打了场非常漂亮的胜仗
就是这个！
漂亮吧！
真的很漂亮
机器这东西 不漂亮不行
新村先生再次看到巨大的引擎 作何感想？
现在不会做出这种设计了
要设计更好更小的
F1获胜的第二年
本田发售了首辆小型汽车-N360
是一部一家四口都能乘坐的大众车
那引擎里活用着F1的技术
防止机油偏离的8个卡槽
被视为事关家人安全的装置
装载在引擎内
随后本田宗一郎在报纸上宣言
一页F1赛车和N360同在一起的页面
F1是为了制造民用车 而产生的奔跑实验室
公司在以后的日子里 也继续参加F1的比赛
被派出去的是年轻的技术人员们
让他们体验F1 再返回到汽车制作现场
这成为了公司的传统
引擎魔鬼--新村公男
召集起年轻人 开始了一个新项目
被称为新村学校的学习会
传达给大家引擎和车体一体化后 开发的重要性
汽车不光只有引擎
这是我做了以后才知道的事情
不是只有脑袋明白
亲身的也感受到了
陆地上的战斗机--F1
40年前开始的挑战
现在也在继续
谨以此片纪念退出09赛季的本田 祝挑战者早日归来
————道兰纪录片同好会———— 片源：Auguston 听译：X 时间轴、 校对：与狼共舞 译制统括：蓝旗营 DaoLan.net